自从去年6月全新一代丰田陆巡LC300在海外发布以来，无数车迷都在期待这款在越野车领域举足轻重的车型能早日进入中国市场。
可随着平行进口商给LC300开出的110-180万夸张报价，昔日6、70万就能拿下的陆巡，显然已经把大部分潜在用户拒之门外。
不过最近爆出的种种消息，恐怕就让做平行进口陆巡的朋友不怎么开心了，因为根据目前各方面的传言来看，丰田官方正在计划把陆巡LC300引入中国市场，而且大概率会由一汽丰田进行国产，价格也会比目前100多万的平行进口版大幅降低。
那丰田为什么突然又能重新国产陆巡了呢？它在动力、定价、市场前景上又是否值得我们期待呢？今天我们就来聊聊国产全新一代陆巡的来龙去脉！
此次陆巡国产的消息并不是我们YY出来的，而是由多名行业相关人士透露而来的。
首先，此前有做平行进口的朋友表示，一汽丰田正在推进LC300的国产化进程，最快今年第三季度就会完成申报，并且也会提供普通版和GR版两种外观风格。
此外，最近也有网友拍到了全新陆巡在国内的伪装车，而且伪装车拍摄的地点恰恰是四川。
要知道，此前一汽丰田四川工厂就曾经是陆巡和普拉多的生产地，此次在四川拍到全新陆巡的伪装车，似乎进一步坐实了陆巡的国产计划。
不仅如此，另外一位网友还曝光了一组陆巡在国内的伪装车，从照片来看，这位网友拍到的应该是一辆低配车型，因为车辆的座椅是织物材质，并且中控屏也是带有实体旋钮的小尺寸版本，而非全触控的大屏。
要注意的是，海外的低配陆巡，虽然内饰与国内版本一样，但轮圈用的是黑色的钢圈，并且没有前雾灯。
而国内被拍到的低配版本用的却是铝合金轮圈，且有前雾灯。
因此，这台国内被拍到的陆巡实车，很大概率是中国市场的专属版本。
更重要的是，去年丰田就在国内申请了LC300的外观专利，除了普通版以外，还申报了GR外观版本，跟国产双版本的传言一拍即合。
虽然申请专利不一定就代表会国产，但起码也意味着丰田有将陆巡引入国内的计划，毕竟专利能够避免陆巡的外形设计被抄袭，或者是被恶意抢注，算是多了一重保障。
既然要国产，那价格自然是大家最关心的了，毕竟目前平行进口版110-180万的报价确实有些贵。
要知道，在2019年国6排放实施之前，陆巡LC200的4.0L V6平行进口版本甚至只要50多万就能买到，即使是4.6L V8版本，售价也不过80多万，比如今动辄100多万的LC300便宜不少。
而在2016年停产的国产陆巡LC200，由于基础配置较高，再加上有国内的官方质保，当时4.0L车型的新车售价为77.10万元，依然要比现在平行进口LC300便宜了40多万。
更重要的是，最新款LC300在日本本土售价约合人民币35万左右，也就是说，如果一汽丰田国产LC300继续像老款一样卖77万，这款车依然有巨额的利润，足以让丰田和一汽赚得盆满钵满。
而对于陆巡的潜在消费者来说，如果国产3.5T V6车型可以把价格控制在与老款相似的70多万水平，其实还是很有诱惑力的，毕竟相比平行进口版便宜了50万左右，而且新的3.5T动力也比上代LC200全系都要强。
动力方面，LC300目前在海外市场提供4.0L V6、3.5T V6、以及3.3T V6柴油这三款动力。
其中，4.0L依然是老旧的1GR发动机，搭配6AT变速箱，主要针对中东等市场。
而3.5T V6发动机则是丰田最新的V35A引擎，搭配10AT变速箱，面向全球市场销售。
至于国产版本，我们推测除了3.5T V6版外，或许也会提供4.0L V6版本来拉低售价。
丰田这台代号为1GR的4.0L V6发动机诞生于2002年，在上代陆巡以及普拉多上都曾是主力引擎。
并且丰田还在2009年对1GR发动机进行了一次升级，新增了DVVT-i双智能可变气门正时系统，最大功率从243马力提升到了275马力，虽然对于陆巡这个级别的越野车来说谈不上澎湃，但也能满足日常使用了。
由于这台发动机诞生多年，如今的成本早已非常低廉，所以一汽丰田要想拉低国产LC300的门槛，就应该推出4.0L V6版本来拉低售价，然后将415马力、650N·m的3.5T V6发动机作为高端型号的动力选择。
也许会有朋友好奇，这老旧的1GR 4.0L发动机还能满足国6b排放吗？其实大家对此大可不必担心。
要知道，最近搭载5.7L V8发动机的平行进口雷克萨斯LX570刚刚通过了国6b排放验证，那台5.7L V8发动机诞生于2007年，甚至比2009年改进后的1GR发动机还要老！连那台V8都能过国6b，那这台排量更小、技术相对更新的1GR自然也是可以满足国6b的。
国产普拉多的7GR发动机
况且就算1GR不能满足国6b排放，一汽丰田还可以选择用此前普拉多那台7GR 3.5L V6发动机，那台发动机诞生于2015年，采用了D4-S双喷射系统和双VVT-i系统，可以输出280马力、365N·m的动力，在动力与老款4.0L差别不大的情况下，排放更环保，油耗也更低，完全可以放在国产新陆巡上使用。
所以对于国产全新陆巡来说，最好的动力搭配就是入门版采用V6自然吸气发动机，将售价拉到70万以内，然后在80-100万高端价位里，采用3.5T V6发动机，来满足那些预算充裕，对于动力有较高需求，经常跑高原的用户。
在2020年一汽丰田停产普拉多的时候，很多人都说丰田是因为无法满足国6b排放才选择停产的。
但实际上，此前普拉多和陆巡退出中国市场，并不是无法满足国6b排放造成的。
因为就像前面提到的，连老旧的5.7L V8发动机都能在如今推出国6b版本，而且那时丰田越野车的发动机还都是自然吸气引擎，本身就比涡轮机更容易过排放，所以排放根本不是导致普拉多和陆巡停产的原因。
而丰田此前之所以不再官方销售陆巡和普拉多的真正原因，其实是因为几年前的丰田没有跟上国内新能源车的发展步伐，对于插混、纯电车的布局过晚，导致整个企业的新能源积分严重缺失，必须要靠买积分才能生存。
在这种情况下，即使陆巡和普拉多利润率相当高，而且还有固定的受众群，却也因为积分压力过大，不得不退出市场。
而最近两年丰田在国内的混动车型越来越多，RAV4、威兰达也都推出了政策更友好的PHEV版本。
同时，今年bZ系列纯电动车也将在国内迎来井喷式发展，除了南北丰田同时推出的bZ4X外，今年还会有丰田与比亚迪联合开发的bZ系列纯电动轿车，丰田的积分压力会迅速得到缓解，自然也就有底气将陆巡这类大排量、高油耗的车型重新引入国内了。
目前国内70-100万价位的硬派越野车市场，其实正处于一片空白，所以如果国产陆巡真能继续保持在70-100万的价位，其实就相当于是没有对手的状态。
但要注意，根据日产官方的消息来看，改款后的途乐即将重新以官方进口的形式引入国内，沿用老款的5.6L V8发动机，最大功率398马力，最大扭矩555N·m，匹配7AT变速箱和全时四驱系统。
更重要的是，新款途乐目前已经在国家机动车产品质检中心通过了相关标准检测，可以满足国6b排放，并且即将完成3C认证，今年中旬就会正式上市。
至于价格部分，此前官方进口的2018款V8途乐售价84.18万元，如果这次新款途乐能保持原本的售价，那么在短时间内还是有一定市场前景的。
不过如今国内的越野车市场早已不是5年前日系称霸的年代了，坦克300、坦克500的诞生直接焊死了20-40万的大门。
所以那些预算没有那么高、又希望体验到越野乐趣的用户，现阶段显然更适合选择购买坦克300和坦克500。
尤其是坦克500，全系3.0T V6发动机动力虽然比不上陆巡那强悍的3.5T，但也要比丰田4.0L自吸强到不知道哪里去了，而且2850mm的轴距也与陆巡完全一致，接近4.9米的车长也就比陆巡短了5cm左右，同样能提供非常宽敞的乘坐和储物空间，是目前丰田陆巡最好的平价代替者。
因此，丰田要想重新将陆巡带回国内市场，就必须在定价、动力、配置等方面拿出一定的诚意。
毕竟陆巡的价格比坦克500贵了一倍不止，若还想让消费者像以前那样追捧，光靠品牌和口碑是远远不够的。
对于丰田来说，他们有充足的理由去国产全新一代陆巡，毕竟在老款普拉多和陆巡相继退市后，丰田一下子就失去了高端越野车这个大蛋糕。
如今新一代车型已经发布，整个企业的积分压力也在逐步减少，重新夺回高端越野车市场势在必行。
考虑到老对手途乐马上就要重返市场，丰田也必须要加快脚步了！
