北京时间4月19日18点，美国东部时间早9点，来自梅赛德斯-奔驰的纯电动旗舰SUV——奔驰EQS纯电SUV终于迎来全球首发亮相的时刻，这是继全新的EQS和EQE面世之后，奔驰基于EVA电动车专用平台推出的第三款车型，也是奔驰品牌的第一款大型豪华纯电七座SUV车型，因此无论对品牌重新定义细分市场还是销量期待，奔驰EQS SUV都是非常重要的产品。
我们大致可以从三个维度去理解这款新车的亮点：1、一件数字化与互联化的数字奢侈品；2、一辆拥有越野模式的纯电动七座SUV；3、一款以碳中和方式制造的产品。
豪华转型，一件数字化与互联化的数字奢侈品。
作为奔驰品牌的旗舰纯电SUV车型，我们没有任何理由去担心精雕细琢的豪华细节、创新安全理念如何渗透到旗舰新品中，这是奔驰一直以来最擅长的。
但其实和奔驰EQS的特质相似，数字豪华正在从新车诸多豪华配置的分支成为统揽全局的主题，对于EQS纯电SUV，你能由内而外的感受到这些，甚至外观设计也是如此。
全新EQS纯电SUV前脸由日间行车灯带和暗夜星徽封闭式格栅连接，形成了独特的外观，但和EQS标志性的三道杠数字流星雨大灯不同，EQS纯电SUV采用了三个小三角型态的照明单元，成为前脸醒目的标记，并且它由背光模块打造的造型面，会使立体的六边形线条与日间行车灯交相辉映，极具识别度。
相应的，中央带有星徽盾标的暗夜星徽封闭式格栅还能配合AMG风格套件或电动艺术外观套件展示。
当然，暗夜星徽封闭式格栅也有实用的功能：诸多驾驶员辅助系统的各种传感器，比如超声波、摄像头、雷达或未来即将搭载的激光雷达都会集成在这里。
目前，全新EQS是全球风阻系数最低的量产车型，在SUV车型上，这点也得到了很好传承，参考官方的宣传介绍，奔驰针对SUV车型进行了气流细节优化，非常流畅的车顶线条兼顾宽敞空间和空气动力学效率。
同样和EQS相同，1.41米惊艳的MBUX Hyperscreen超联屏依旧是EQS纯电SUV的内饰设计核心，它由中控台的三块屏幕组合而成，而三块屏幕贴合于同一块玻璃盖板之下，这就让视觉感受更为融合，其中12.3英寸OLED显示屏拥有独立控制界面，并允许前排乘客在车辆行驶时观看视频，配合杜比全景声音响效果，无论前排、后排都能享受出众的视听品质，并且得益于零层级界面的人机交互系统应用，整体车机操作的便捷感也要远超诸多竞品。
但出于驾驶安全的考虑，车机系统会通过摄像头监测、方向盘转动、驾驶员转头观察时长等综合数据分析驾驶员是否看视频，并给予安全提示并暂时关闭视频。
事实上，MBUX超联屏的触摸屏下方排布着12个传感器，以保障屏幕出色的触觉反馈。
另外，通过1个多功能摄像机和1个附加光感传感器提供的测量数据，MBUX超联屏的亮度可以根据周围环境进行调节，车机语音助理功能可识别27种语言。
同时，用户还可选装两种尺寸的平视显示器。
带增强现实功能的平视显示可将实际驾驶场景及环境中的相关信息与操作以三维立体形式呈现。
其显示面积相当于对角线长达77英寸的屏幕，动画箭头以虚拟形式投射于驾驶者前风挡10米处的实际环境中。
一辆标准的七座豪华SUV，一辆能切换越野模式的纯电动SUV。
作为豪华纯电动多功能车定位，EQS纯电SUV产品属性方面，七座豪华SUV；动力强并有越野模式是两个重要的点。
全新EQS纯电SUV的车身尺寸为长宽高：5125×1959×1718mm，轴距为3210mm。
相比于EQS，整车高度增加了20厘米，而轴距是相同的。
对应的就是座舱空间会有明显提升，EQS纯电SUV会推出七座车款、五座车款，第二排座椅标配电动调节，并且第三排座椅可额外选装两个独立座椅，保证更好的长途舒适性。
数据方面，第二排座椅放倒前后的容积分别为800升和2020升。
在七座满员的情况下，第三排座椅背后依然有195升的后备箱容积。
整体的车内空间相当充裕。
动力上，EQS纯电SUV会有450+和580 4MATIC为代表的两套动力系统，分为后轮驱动和四轮驱动。
电机输出功率分别为265kW和400kW，最大扭矩分别为568N·m和858N·m，续航里程最大660公里（WLTP）, 其中4MATIC车型采用了连续可变的驱动扭矩分配，两台电机会根据驾驶模式的切换，包括越野和冰雪模式，自动进行动力分配，扭矩分配实现更好脱困能力。
同时在公路行驶，车辆可实现最大10度的后轮随动转向。
并且在EQS纯电SUV上，工程团队还强化了冷却系统在高负载状态下的表现，优化极寒和极热环境的动力输出、能耗表现。
最大可达10度的后轮随动转型
安全上，目前在售的EQS已经标配驾驶辅助组件增强版（P20），它拥有智能领航限距、主动式车道保持辅助、PRE-SAFE预防性安全、主动式停走辅助、智能领航转向、主动式制动辅助、避让转向辅助、主动式盲点辅助等功能，同样，这些功能也会在EQS纯电SUV上使用。
一款以碳中和方式制造的产品
2022年3月15日，梅赛德斯-奔驰宣布在美国塔斯卡卢萨工厂（Tuscaloosa Plant）附近的比布县（Bibb County）开设一座新的高级电池工厂，其以碳中和方式生产全新EQS纯电SUV所需的高性能锂离子电池。
我们知道，坐落于美国阿拉巴马州塔斯卡卢萨的梅赛德斯-奔驰工厂，自1997年以来便一直是奔驰大型SUV的生产基地。
现在这座北美工厂也将肩负起全新EQS纯电SUV的独家生产任务，按照奔驰官方的介绍，为实现碳中和生产，工厂将持续减少汽车制造和工厂能源供应产生的碳排放，比如尽快全面采用可再生能源发电的电能，注重太阳能利用，尽量收集雨水，并以智能高效方式控制电池装配区的LED照明和通风，并且工厂叉车也以氢能为主，而非柴油燃料。
同时工厂还与相关自然保护协会合作，为工厂周边林地提供资助，保证可持续化发展。
对于制造供应商方面，在EQS纯电SUV车身外壳使用的钢材有超过40%来自节约资源型材料，还有电缆管也是100%由回收塑料制成。
这些再生原料能实现更高回收率，同时工厂也计划未来将只接受以碳中和方式生产的材料，共同约束，实现汽车制造的全程碳中和。
另外，奔驰也计划未来回收奔驰EQ车型锂电池系统，并与中国、美国相关科技公司联手实现电池回收闭环。
