点火线圈的构造有哪些点火线圈实际上是利用电磁感应原理制成的变压器， 点火线圈主要由低压线圈（又称初级线圈）、高压线圈（又称次级线圈）、铁芯等组成的。
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点火线圈是火花塞吗
点火线圈和火花塞根本不是一个部件的。
点火线圈是点火线圈和火花塞是二码事,是两个不同的部件。
不管何种发动机,都必须借助强度适当、时机恰当的火花将混合气引燃,在发动机上,产生这种火花的装置,就是点火系。
点火线圈的构造有哪些
点火线圈实际上是利用电磁感应原理制成的变压器， 点火线圈主要由低压线圈（又称初级线圈）、高压线圈（又称次级线圈）、铁芯等组成。
点火线圈的工作原理是当断路器触点闭合时，低压电路导通，电流通过低压线圈使铁芯磁化，在低压线圈周围产生磁场。
当断路器触头被凸轮推开时，低压电路被切断，低压线圈中的电流消失。
此时，铁芯退磁，磁力线立即收缩，切断高压线圈，使高压线圈产生非常高压的感应电流。
这种高压电流由高压线输送到火花塞，产生闪络，点燃燃烧室中的可燃混合物。
点火线圈可以单换吗
点火线圈可以单换的。
由于目前大多数的发动机都采用每缸分配一个点火线圈的单独点火模式，所以当某一缸点火线圈损坏时是可以单个进行更换的。
单独点火的模式取消了分电器和高压线，有着电压能量传递损失小、漏电损失小等优点。
点火线圈简单的解释就是让火花塞能够产生火花，点燃汽缸内混合气体的零件，实际就是负责将汽车的低压电流转变成高压电的一个变压器，正常情况下是每个气缸配有一套点火线圈和火花塞。
