2018年7月，雷克萨斯全新ES正式上市，该车采用全新样式外观与座舱设计，共推出2.0L+6AT/2.5L+8AT/2.5L混动三种动力的共计8款车型，本次测试车型为雷克萨斯ES系列中的旗舰车型ES300h行政版，售价46.80万元。
外观及品质
在外形方面ES300h与其他车型区别不大，仅在几处细节上有所调整以及增加了300h标识，在品质方面以及视野测试方面的数据可以用来参考ES全系车型。
雷克萨斯ES300h的前悬并不算短，并且车头较长，导致前方视野并不算优秀，驾驶员最近可视地面距离为6.3m，车后最近可视地面距离为20.8m。
左右盲区控制的很好，得益于流畅的车身曲线以及大视野的反光镜，两侧可视角度比较出色。
虽然全新ES在老款车型基础上进行了加长处理，但是其4975/1866/1447mm的三围数据与奔驰E、宝马5系、奥迪A6L等经过国产加长的车型相比，仍没有任何优势。
采用空心外圈降噪设计的18英寸铝合金轮圈，装配了与新一代广汽丰田凯美瑞相同的，来自普利司通TURANZA(泰然者) T005A系列主打静音与舒适性的轮胎，其规格为235/45 R18。
测试的雷克萨斯ES300h采用了超音速钛银色车漆，车身除车顶采用了钢制材质外，其他车身覆盖件大多采用了铝制。
车身的漆膜厚度较为均匀，其中车门的漆膜较厚，平均厚度143μm，引擎盖处漆膜厚度较薄，平均厚度106μm。
全车漆膜均差方面，最大值出现在出现在后备箱盖板处，为5.8um，可以说是远超过国内车型以及大部分国产BBA车型的。
全车各接缝处缝隙较为均匀，同接缝处的接缝大小误差不超过1mm，其中前后车门各缝隙的平均值为4.3mm，而油箱盖缝隙的平均值为2.6mm。
