5月24日，丰田对外公布了6月继续停工停产的最新消息，受新冠肺炎以及半导体等关键零部件短缺的影响，该公司将6月的生产计划削减10万辆，至85万辆左右。
丰田在其官网表示，今年6月的全球产量将缩减至85万辆，其中，国内生产约为25万辆，海外生产约为60万辆。
全球减产10万辆左右。
但是，2022财年的生产计划依旧维持此前的目标，即5月11日财报发布会上公布的970万辆。
这也意味着，丰田下半年的生产任务将十分艰巨，按照丰田官方口径，该公司6-8月的全球新车产量将维持在85万辆的月均水平。
与此同时，大环境的不确定性依旧影响下半年的实际生产，除了俄乌战争、芯片供应短缺等难题，上海等城市因疫情封锁带来的供应链影响还将持续，这些都给一线生产带来诸多变数。
特别是考虑到上海封锁导致部分零部件供应不足，丰田决定于5月及6月在日本国内暂停部分工厂的生产。
5月25日至6月3日，丰田日本国内累计有10家工厂的16条生产线最长停产5天，其中，位于爱知县丰田市的元町工厂将在25日到27日的3天时间里停止部分生产线的运转。
除了轿车皇冠和几款小型货车，燃料电池车Mirai和纯电动车型bZ4X也会受到影响。
丰田市的高冈工厂和九州工程也将在6月停止部分生产线的正常运转，而岩手县金崎町的岩手工厂等基地虽然维系着正常运转，但6月也将根据情况降低一线生产效率。
实际上，这已不是丰田第一次因疫情与芯片供应按下生产的暂停键，从该公司官方网站可以看到，停产停工的消息在3月以后的每个月都会官宣一次。
行至5月底，该公司依旧认为未来几个月的生产状况很难预估，因为大环境的不确定性太多。
