比亚迪汉EV一直都是家族中热度非常高的车型之一，作为比亚迪的旗舰车型，老款汉EV凭借令人耳目一新的龙颜设计以及不错的产品力为比亚迪品牌积攒了不少口碑。
跟随着王朝系列产品的换新，新款汉EV上市已经有一段时间了。
与此同时它的价格相对之前也有了不少提升，对比老款21.48万元的起步价，新款汉EV创世版的起步价已经高达26.98万元。
门槛高了5.5万元左右之后，可以看到提升最为明显的就是新款汉EV的续航里程。
像新款汉EV里入门两款车型的续航都高达715km，极大缓解了消费者的续航焦虑问题。
而且四驱版车型百公里加速时间仅需3.9秒，对于一款车身长度近5米的中大型车来说，这个性能表现非常吸引眼球。
除此之外，新款汉EV延续了老款车型优越的颜值以及丰富的配置水平，不仅给四驱车型配备了悬架软硬调节功能，还全系搭载电动后备厢、HUD抬头数字显示以及丹拿音响等配置。
原本老款汉EV在配置方面已经算是比较给力，新款车型在价格提升之后，配置方面也有了不少进步。
只是原本汉EV相对同级燃油车还有用车方面的优势，经过升级涨价之后，它在用车成本上会有什么变化呢？我们对比老款汉EV的用车成本来进行分析。
起步价贵的多，但保险费用区别不大？
新款汉EV创世版的前驱尊荣型售价为26.98万元，续航高达715km，配置上也是相当丰富。
而老款汉EV中，超长续航尊贵型的售价为26.08万元，热度也非常不错。
它在拥有605km续航水平的同时，配置水平也和新款汉EV的前驱尊荣型比较接近，我们就以这两款车型作为保险的计算对象。
新款汉EV创世版前驱尊荣型在购买300万三责、车损险、交强险三个主要险种后，首年保费约6550元。
这其中300万三责大概2200元，车损大概3400元，当然三责险大家可以自行选择，实际保险费用需要结合当地保险公司的实际情况来定。
如果后期使用过程中没有发生事故，保费会进一步递减，我们以标准保费第二年8折、第三年7折计算，新款汉EV创世版前驱尊荣型三年保险费用总成本大约为16375元，平均一年约5460元。
以同样的方式计算老款汉EV超长续航尊贵型的保险费用，三年下来它在保险费用上大概需要花费16125元，平均每年的保险费用约为5380元。
可以看到二者在保险费用上只差了80元左右，主要是因为这两款车型的价格比较接近，如果以老款汉EV的入门款来和它进行对比，这个差距可能会大一些。
新款保养比老款更贵？
因为没有了燃油发动机和变速箱，所以纯电车的保养多数还是以检查为主，因此不管是新款汉EV还是老款汉EV，在保养项目上没有特别大的差距。
根据新款汉EV的保养手册来看，它的首保在3个月或5000km时进行（以先到为准），主要项目包括底盘、制动系统以及电池组等部位的检查。
后续像普通滤网每 1年或 20000km定期检查，必要时更换，一般这个工时费加上配件费用大概在300元内。
制动液需要每2年或40000km时进行更换，齿轮油的首次更换周期和制动液一致，不过后续需要每隔2年或者是48000km进行。
防冻液更换的频率较低，只需要每4年或10万公里时进行。
因此我们以一般家庭三年行驶60000km的周期计算，新款汉EV只需要更换2-3次齿轮油和制动液，防冻液只需要更换一次，剩下的多数都是检查以及小配件的更换。
参考老款汉EV更换配件的费用以及工时费，在首保免费的情况下，大概三年下来新款汉EV在保养上的费用约2500元，平均每年约833元。
而老款汉EV首次保养的周期为6个月或7500km内。
保养项目涵盖基础的电池组健康状态检查、高压线路检测这些，费用大概为280元左右。
一般新车均会赠送免费首保，所以首次保养是不用出费用的。
而像更换制动液、防冻液之类较大的保养项目，保养周期就和新款一致，像制动液和齿轮油首次更换都是在2年或40000km时进行，齿轮油后续的更换周期也是每隔2年或者是48000km。
防冻液也是每4年或10万公里时进行更换。
还是以一般家庭三年行驶60000km的周期进行计算，老款汉EV三年所需的保养费用约2000元左右，平均每年约666元。
值得一提的是2020款汉EV在新车上市时还有免费赠送的三年或6次常规保养，只要是首任非营运车主即可享受，保养费用能够进一步降低，这一点新款汉EV就比不上了。
电池容量加大，但电耗差不多？
能够购买汉EV的消费者，多数经济实力不错，除了必要的上下班代步之外，多数也会存在外出充电的情况。
不过为了方便计算，我们以极端情况只用家用充电桩的补能方式来计算它的电费。
根据用户的反馈来看，老款汉EV超长续航尊贵型的实测百公里耗电量在14.7kWh左右，我们以目前家用电0.56元/度来计算，它三年行驶60000km所需要的电费大约4940元，平均每月的电费只需要137元左右。
而新款汉EV创世版前驱尊荣型由于上市没多久，并没有具体的百公里耗电量数据，我们只能根据它的产品情况来进行推测。
除了智能化配置增多会影响它的百公里耗电量之外，加长的续航里程也会导致车身重量增加，从而增加更多的电耗。
根据官方的参数信息显示，2020款超长续航尊贵型就比续航减少了近100km（NEDC工况）的2021款标准续航版豪华型百公里电耗高了0.2kWh。
因此新款汉EV前驱尊荣型在续航里程增加了100km（CLTC工况）左右的基础上，百公里电耗预计将达到15kWh/100km左右。
同样以0.56元/度的家用电来计算，三年行驶60000km所需的电费约5040元，平均每月电费约140元。
总结
我们把预估的保养费用、保险费用和电费相加，可以得到新款汉EV三年行驶60000km的总用车成本约为23900元，平均每月就是666元左右。
老款汉EV三年用车成本则是23065元左右，平均到每个月是640元左右，在用车方面二者几乎没有太大的差距。
可以看到新款汉EV在用车成本上还是保持省的优势，即使起步价增长幅度较高，但续航方面的提升以及配置的增多仍然让它拥有强悍的产品力。
