纵观近几年的皮卡市场，诸多二线以下城市对于其进城限制的放开，发展可谓非常迅猛。
这类车型也由最初的工具车，如今很多人出游也会开上皮卡车，越野、钓鱼、露营。
而说到五十铃，这可是一家造皮卡车的大户，旗下的皮卡与硬派越野也风靡全球。
同时，五十铃的柴油机几乎也代表了日本柴油机的发展史。
如今，五十铃旗下的铃拓也正式发布了2.0T汽油配8AT的版本，也能够更好的应对很多城市对于柴油的限制。
外观方面，五十铃龄拓采用了D-MAX换代前的设计，依然保持了经典的设计元素，粗壮的中网极具力量感，大灯的造型也显得足够运动。
同时其大灯也配有自动点亮这一配置。
侧面看上去与多数皮卡车基本一致，侧窗线条略微上扬，也塑造了一定的动感。
车身尺寸方面，长宽高为5295/1860/1830mm，轴距为3095mm。
同时侧面也带有踏板，以方便乘客上下车。
轮毂采用了双六辐造型，同时匹配了四轮盘刹。
轮胎采用了固铂CS4 TOURING PLUS系列，尺寸为255/60 R18，其耐用度、静心性，以及越野能力都有着出色的表现。
尾部造型也采用了竖条尾灯，内部还融入了LED光源，灯组的造型与设计在皮卡类车型里看起来也算比较精致。
货箱尺寸为1480×1530×480mm，并且内部也涂油货箱保护专用的漆面，以更好的保护钢板不被磨损或在潮湿的环境下不被锈蚀。
内饰设计上，我们可以看到这款新车采用了更多轿车化的设计，大屏与出风口的设计看起来更加精致，同时内饰也采用了更多软质材料，金色拉丝饰板也提升了车内的档次感。
其中电子游艇式档杆确实很少在皮卡车型中出现，同时周围还排布着驾驶模式、按键以及两驱/高速四驱/低速四驱的切换，便利性与档次感都得到了明显提升。
方向盘的设计相对来说还是老样子，采用了硬朗的线条，不过按键的功能依然十分齐全。
仪表仍然采用了指针式，内部带有一个小显示屏，尤其是油量与水温部分的球状显示，看起来还是挺有设计感。
车机大屏为8英寸，其中内置导航、语音控制、全景影像，功能也算比较齐全。
同时还配备了CarLife/CarPlay，能够更好的实现与手机的互联。
座椅的设计也显得宽厚舒适，并且侧向包裹也比较厚实，前排座椅也均采用了电动调节，其中主驾座椅支持六向调节以及加热功能。
后排腿部也有着足够宽敞的空间，只不过座椅靠背相对于SUV来说，还是会偏直一些。
动力方面，汽油版车型搭载了福特JX4G20 2.0T汽油发动机，最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛·米。
传动方面，与之匹配的是ZF的8AT变速箱。
悬挂结构方面，前悬挂为双横臂螺旋弹簧独立悬架；后悬架则提供了两种，为钢板弹簧非独立悬架和五连杆非独立悬架，前者拉货的承载能力更强，后者则更偏向舒适性。
作为一款采用非承载式车身的硬派越野，驱动系统也提供了前置后驱与分时四驱两者，带有开放式差速锁，越野能力也明显强于城市SUV。
总结：确实，如今的皮卡属性，由工具转向一部分人的玩具，那么它的舒适性、配置，相对于几年前都有了大幅提升。
就像五十铃龄拓在内饰的精致度、车机功能，以及配置的丰富度方面，都向着轿车或SUV的标准去转变。
而汽油版本更是能够应对很多大城市禁止柴油车的限制，能够让皮卡的出行多一些自由。
