据国外媒体报道，目前梅赛德斯奔驰已经开始在位于斯图加特-黑德芬根（Stuttgart-Hedelfingen）的工厂生产EQS所使用的电池系统。
梅赛德斯奔驰EQS全电动车将于2021年4月15日正式发布。
在此之前，梅赛德斯奔驰发布了有关该车电池和续航里程一连串有趣的数字。
梅赛德斯奔驰EQS基于全新的EVA平台打造，其可搭载内含最多12个电池模块（每个电池模块容量约为9kWh）的电池组，容量总和最高可达到108kWh。
与此同时，EQS在未来还将使用容量较小的电池组。
得益于动力系统的效率以及最优空气动力学技术，梅赛德斯奔驰预计EQS在WLTP标准下的续航里程将超过700公里（435英里），这意味着该车耗电量不超过每公里154Wh（每英里248Wh）。
该车使用的锂电池为NCM 811型电池。
梅赛德斯奔驰在黑得芬根工厂将EQS电池系统的生产整合进现有的变速箱生产过程中。
该厂出产的电池组将应用在EQS和EQE两款车型中。
梅赛德斯奔驰黑得芬根工厂生产及物流区域占地面积约1.65万平方米，工业4.0技术将在厂区多个方面得到广泛运用。
工厂拥有一条接近300米长的生产线，其用于生产高度复杂的锂电池系统，该生产线拥有超过70个生产工作站以及大量自动化生产设施，此外还包括了部分手工制造环节。
锂电池系统的零件包括最多12个电池芯模块以及EE隔仓，隔仓内使用电力电子元件加以填充整合，由此共同组成了EQS电池系统。
EE隔仓由梅赛德斯奔驰在位于柏林的厂区组装完成。
梅赛德斯奔驰表示，未来将使用在线软件更新的方式以确保EQS的电能管理性能能够在车辆寿命全程中保持实时更新。
从今年上半年开始，EQS将在梅赛德斯奔驰位于德国辛德芬根的56号工厂投产。
位于德国下图克海姆（Untertürkheim）的梅赛德斯奔驰驾驶系统园区已经着手实施电动出行领域的研发计划。
该园区可能将投产梅赛德斯奔驰电动驾驶系统的原型产品，另外还将从事电池单元技术的研究和测试工作。
梅赛德斯奔驰驾驶系统园区下一步将作为小型电池单元生产设施，生产下一代锂电池单元。
为了强化作为电池技术中心的竞争力，梅赛德斯奔驰正在规划在驾驶系统园区建设一座新工厂以投产未来的小型锂电池单元，该厂将在2023年投入运营。
另外，梅赛德斯奔驰将持续在该工厂进行电池单元以及回收技术的研发。
梅赛德斯奔驰计划投入重金以资助驾驶系统园区的转型。
