这不，已经有不少消费者在问特斯拉2022年五一还会降价吗？
当然了，网友会这么问也不是毫无依据。
2020年5月1日，当时中国制造的Model 3标准续航升级版补贴前售价由原来的32.38万元降价至29.18万元，在享受2.025万的新能源车补贴后，中国制造的Model 3标准续航升级版的最终购买价格降至27.155万。
无独有偶，2021年国庆假期期间，特斯拉就高调宣布Model 3降价，而且跨度高达3万元人民币的降价，从而调整后达到了24.99万元人民币。
当然，这跟实行国产以后有着特别大的关系，加上电池的更换等等，降价是势在必得。
2021年1月，国信证券曾发布研报称，Model Y还有很大的降价空间。
国信证券认为，Model Y目前的售价为33.99万元，但生产成本仅为23.793万元，毛利率高达30%。
“国产版车型将持续推进本土化产业链全覆盖，经测算全产业链后，Model Y在25%毛利率下价格有望下探至26万元，Model3成本有望下降20%（20%的毛利率下存在24%的降价空间）。
”
除成本因素外，上海工厂持续提升的生产能力也是Model Y价格继续下探的重要驱动力。
蔚来创始人、董事长、CEO李斌曾表示，特斯拉Model Y的售价比他的预期的要高，预期应该在30万元以内，这样就可以有补贴。
他表示，现在的定价应该是产能问题驱动的，产能上来后，应该会接着降价。
但好巧不巧，降价咱们还没等到，它真的就涨价了！
3月24日，特斯拉对外事务副总裁陶琳发布微博表示，特斯拉在售Model Y价格上调8,000元人民币，即日生效，已订购客户不受此次调价影响。
价格调整前特斯拉Model Y起售价为33.99万元，调整后Model Y双电机全轮驱动长续航版售价为34.79万元；Performance高性能版售价为37.79万元。
调价与美国市场同步，Model 3暂未受影响。
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其实对于特斯拉是否会再降价，陶琳曾提出这样一个问题：1、持续增强产品力，同时价格更亲民，而且一切都公开透明。
2、维持一个虚高的公开价格，实际成交价通过各种或明或暗的方式降低，每个人买到的产品价格都不太一样。
哪一个更难呢？在她看来，第一个是实力，第二个是套路。
陶琳表示，我们的定价逻辑很简单，产品如果可以更便宜，就应该让利给消费者。
当然这个便宜不会是无休止的，当它达到一个成本最优状态时，就不会再有更多空间了。
Model Y作为一款刚刚上市不久的车型，价格绝对没有触底，后续的降价是一定的，而且陶琳有句话说得很实在，“（价格调整）无论任何时候公布都会有一批近期提车的消费者受影响。
”
