Lucid发展历程
2007年，Bernard Tse和Sam Weng创立Atieva，其中前者是从特斯拉跳槽的，后者是从甲骨文跳槽的；
2013年，特斯拉Model S的总工程师Peter Rawlinson跳槽到Atieva担任CTO；
2014年，北汽集团与贾跃亭向Atieva投资，但后来又退出；
2016年，Atieva更名为Lucid Motors；年底，Lucid首款车型Lucid Air正式发布；
2017年，Lucid在美国亚利桑那州建设工厂，建成后预计可年产2万台Lucid Air，但由于资金问题进度缓慢；
2018年，阿拉伯主权财富基金PIF向Lucid投资超过10亿美元；
2019年，Peter Rawlinson成为Lucid的CEO；同年7月，特斯拉生产副总裁Peter Hochholdinger跳槽到Lucid担任制造副总裁；
2020年9月，Lucid Air量产版正式亮相，新车共推出4款车型，美国地区起售价为8万美元（约合人民币54.6万元）；
2021年10月，首批520辆Lucid Air正式交付。
有媒体统计过， Lucid的12位高管有6位曾在特斯拉工作过，于是Lucid被人视为特斯拉的强力竞争对手。
（Peter Rawlinson）
Lucid Air
作为发布于2016年的车型，Lucid Air直到2021年才正式交付Dream Edition版本520辆，进度可谓是相当慢，不过这辆车却并不慢，它有普通版和性能版两种车型，其中前后双电机的性能版最大功率达到828kW（相当于1126马力），百公里加速只要2.5秒。
Lucid Air的定位是中大型轿跑车，有112kWh和118kWh两种容量，最大充电功率达到300kW，充电20分钟就能补充约480公里的续航。
至于价格，Lucid Air的四款车型售价分别是：Air prue，77400美元；Air Touring，95000美元；Air Grand Touring，139000美元；Air Dream Edition，169000美元。
