还有其他答案吗？保时捷举手示意。
烧汽油的跑车加速从5秒进化到4秒，每减少0.5秒加速时间需要投入的可能是5百万人民币；从4秒继续进化，每减少0.5秒投入的可能是5千万人民币，要有非常高的投入才能取得一点点的提升，这是跑车贵的原因。
但这一切在电动车的时代变得非常简单，保时捷Tycan快，非常快，Turbo S 版本2.8秒就能加速到一百。
只是实现这些并非什么难事，随便一个比亚迪汉EV都能做到百公里加速3.9秒。
这可能是为什么taycan没人买的其中一个原因。
尽管如此，跑得快依然是纯电动跑车必须具备的能力，否则这类车就没有存在的意义，但条件可能会更加苛刻，因为纯电动车速度越快能耗就越高，如何让纯电跑车又快又持久或许会是未来纯电动跑车的发展趋势。
传统跑车给人的印象是功能单一的车型，有一个出色的外形外加良好的操控及动力就够了，唯一的娱乐方式就是享受外形带来的视觉盛宴以及驾控带来的激情澎湃，这一点Model S没能让人满意，它做得太多了，而Taycan则做得恰如其分。
当你调整到Sport Plus模式时，这款车可以很战斗，让你的神经紧绷起来；保时捷有名的弹射起步在Taycan上也能做到，而且也是一直弹都不会有衰退的那种；而为了解决高转乏力，Taycan的后桥有一个变速箱保障速度上来之后不会有力不从心的感觉。
但当调到Normal模式时，这款车表现得却很像家用车，这一点相当好，缓和而舒适的驾驶感受让你可以放松神经欣赏路上的无限风光。
Taycan的智能系统很平庸，就是常规的导航、音乐、打电话而已，这点也是非常好。
像Model S那样有非常丰富的娱乐功能真的没必要。
鉴于此，买保时捷Taycan的都是些想知道电动跑车开起来什么感觉的人，但特斯拉Model S并没有做错，它并不是一款跑车，它只是售价和Taycan有些接近而已。
回到开头的问题，Taycan是一个好的答案吗？我觉得可以给个“YES”。
