韩系车的优缺有哪些韩系车质量好吗

韩系车的优缺有哪些在韩系车的优点是：韩系车颜值普遍较高，当然也有部分车型的造型实在不能接受；同时，韩系车在合资车中算是比较便宜实惠的，性价比不错的。

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韩系车的优缺有哪些

韩系车质量好吗

韩系车质量不好的。

客观来讲，以前韩系车的质量稳定性还是在线的，现在大部分车型的优惠力度都很大，性价比在合资车中算是不错的，但是我从来不推荐韩系，正是因为安全性。如果有人因为买了我推荐的韩系车，而真出了什么不好的事情，会让我良心不安。

之前回答了“法系车怎么样”的问题，感觉韩系和法系正好相反。法系是用料厚道，技术水平一般。韩系则是无良减配，但是技术还说得过去。

一、安全性差到躺平

说质量，不仅仅是产品的耐用程度，车辆不同于其他产品，和消费者的生命安全息息相关。耐用倒是耐用了，别真弄成“人走车还在”才好。车辆质量，安全性应该排在第一位。

韩系车在全世界范围内，死亡率是最高的。根据美国公路保险协会(IIHS)发布的数据，韩系多年蝉联全球死亡率最高的车系，起亚K2(锐欧)、现代瑞纳、起亚秀尔，死亡率都高居前列。

在权威机构发布的碰撞测试也验证了这一结果，菲斯塔、索纳塔、领动、伊兰特、起亚智跑，基本上是上一个跪一个。我们调侃日系车，在安全性方面是考试没输过，实战没赢过。而韩系车干脆躺平，就连专门的应试优化也不做了。

然而，令人气愤的是，同样一款车，在国内中保研测试的起亚智跑，A柱弯折，车内成员生存空间被严重侵入。而国外同款的Sprotage，在美国IIHS的碰撞测试中竟拿到了全优的成绩。还真是橘生淮南则为橘，生淮北则为枳。

的确，现有的测试结果并不能说明所有的韩系车都不安全，但是低于平均水平的碰撞测试成绩，足以说明车企对国内消费者的态度。漠视，且不负责任!这也是韩系车在国内落寞的主要原因。不重视中国的消费者，必然会付出沉重的代价。

二、用料差是核心问题

韩系车的安全性差，主要原因还是在用料上。没有足够的高强度热成型钢支撑，再巧妙地吸能设计也无法保证车辆的安全。韩系车身结构件的热成型钢使用比例低得令人发指。菲斯塔在中保研的25%偏置碰撞中，不光A柱弯折，连顶都掀开了。现在车企为了标榜车身安全，都会标注车身使用过热成型钢的比例。不过在我印象中，韩系从来没有主动公开过这项数据。

韩系车被戏称为“玻璃车”，不少车型都用玻璃钢作为后防撞梁的材料。玻璃钢的本质是“玻璃纤维加强塑料”，强度当然是比普通塑料高一些，但是仍旧远不及钢材，塑料防撞梁，本质还是塑料。这明显是为了降低成本的减配，根本没得洗。

另外，从内饰也能看出来，大面积的使用最为廉价的塑料，这一点学日系倒是学得很像。

三、质量要一分为二地看

韩系车常被看作是弱化版的日系，给人感觉，质量可靠。然而事实上，韩系车显得很矛盾，在技术层面上的问题很少，所有问题、投诉都集中在用料的层面。

比如车身生锈，这显然是防锈工艺不到位，并不是技术水平的问题。现在不锈钢盆都能做到不生锈，给车身防锈很难吗?无非是工艺标准低，压缩成本所致。一些国产车也有生锈的问题，不过都集中在10万元以下的低端车型上。

再比如轮胎开裂，这显然也不是技术层面的问题，归根结底，就是使用更差劲的轮胎而已。

我们统计韩系车的投诉，除了转向卡滞以外，绝大多数和车身用料有关。变速箱抖动、顿挫，还不是因为使用了更为廉价的干式双离合?车身异响，抖动，大概率是和车身刚性不足，装配工艺标准低有关。总之，都是成本。为了追求利益最大化，韩系车把成本压缩到了极致。

很多人觉得韩系车质量不错，其实和这种错觉有关。问题是切实存在的，但是车身生锈，短时间内是不会影响耐用性的，轮胎也是易损件，开裂也不会特意和质量稳定性联系在一起。至于说车身异响——我们的消费者对国外品牌总是那么宽容，总之，能开就好。至于说车身刚性，不出事是感觉不出来的，而出事之后，往往也说不出来。

四、技术水平

在燃油车的领域，韩系车在技术上并没有明显的短板，1.5T、2.0T的发动机都还是主流的水平，动力算是很出色了，凭借轻量化优势，油耗控制的也还可以。包括捷尼赛思的2.5T发动机，有304Ps马力，撑门面还是够用的。至于说IX35的自吸发动机就不讨论了，那本应该是被淘汰的产品。

变速箱方面，现代的派沃泰的AT变速箱可以说是不逊于爱信精机的，平顺性、耐用度都可以接受，这也是韩系车能在北美和欧洲热销的主要原因。而在国内，很多车型被减配为干式双离合或者CVT。有一说一，韩系的CVT表现要优于日系，尤其是日产。但是干式双离合则问题很多——这玩意属于设计缺陷，干式双离合我就没见过质量好的。

底盘算是弱点了，转向机卡滞的问题并不是少数。底盘松散也是公认的事实。归根结底，还是用料的问题。

五、性价比不低

性价比的优势主要在价格，性能当然是不弱，这主要体现在动力和油耗层面，不过把用料、质量算进去的话，性能也没什么可值得期待的。

因为用料低端，所以韩系车很难给人以高大上的感觉，大多只能作为入门级代步车使用。即便前期已经培养了用户基础，在消费者换车时，也很难形成产品粘性。这也导致了韩系车的落寞。有钱人不买，没钱的更多考虑国产。上争不过日系德系，下拼不过国产，这才导致了韩系车销量逐年递减的局面。

不过话说回来，减配的合资品并非只有韩系，日系、德系更是有过之而无不及。如果让我推荐的话，目前最值得买的当然是国产车。一定要在合资中选的话，法系、美系都是可以信任的，而韩系应该可以排在日系德系之前。

然而，这也并非因为韩系足够好，只是日系、德系的低价位车型更差所致。