零整比的作用是什么在零整比最主要的作用是：维护消费者的知情权，只有做到让汽车的维修价格更透明，才能更好地保护消费者合法权益，零整比很好地为保险和维修这两个行业的定价提供一个比较科学的一个参考的数值的。
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亚洲龙零整比高吗
高的，亚洲龙零整比高的。
中保研公布了最新第13期汽车零整比系数报告，在TOP10的车型中出现了亚洲龙这个名字，它是这里面的唯一一款不属于豪华品牌的车型，但其实也没有意外，在第12期的调研报告中，亚洲龙同样位居前10名。
亚洲龙的零整比系数达到了540.09%，跟上一次的540.08%其实没有什么波动，媲美宝马3系，后者系数为557.01%，而行业平均值为351.46%。这是什么概念呢?按照中保研的调研来说，正常平均水平一台车按拆配件的卖法价格是3.5台新车的价格，但亚洲龙的整车配件价格却达到了新车价格的5.4倍，一台顶配28.98万元的亚洲龙拆开卖，能卖到156.492万元，非常夸张，令人震惊。
当然有比它更高的，比如奔驰C级零整比系数高达823.87%，宝马X1也有747.90%，甚至英菲尼迪Q50L都突破到了732.15%，同门的雷克萨斯ES也高达657.62%，但那些可都是豪华品牌车型啊，本身就包括了一部分溢价，而且雷克萨斯ES还是进口销售。
以往的经验来看，丰田旗下车型一般燃油经济高、产品可靠性强，所以很多人对丰田的印象也是养护成本低。但亚洲龙的高零整比告诉我们，一旦涉及到维修，丰田的低养护成本神话就会幻灭。除了亚洲龙之外，RAV4荣放的零整比也不低，为501.78%，而雷凌作为一款普通家用车型也达到491.88%，也难怪丰田成能为利润最高的车企，不论是新车价格、还是后市场零配件，都把控得死死的。
有人说“丰田车开不坏，一车传三代”，零整比高就高。好吧，就算你开不坏，但万一碰到剐蹭什么的呢?万一刚好要自己掏钱的那种，修起来可真就肉疼。而且话又说回来，如今丰田的品控已经不如过去，这两年召回事件发生得极为频繁。
不过作为亚洲龙同平台的车型，凯美瑞的零整比系数相对来说就要低很多了，仅为371.77%，略高于零整比100指数(百台样车平均值)。如此巨大的差距，有可能反映出了一种情况，在丰田内部认知里亚洲龙也是按着换标雷克萨斯ES的身份在卖的。虽然亚洲龙的销量并不低，前11个月已经达到10万辆以上，但凯美瑞突破到了189569辆，领先优势非常明显，一方面原因是凯美瑞很早就打入到中国市场，而另一方面如今来看不排除是修车更便宜了。
零整比的作用是什么
零整比最主要的作用是：维护消费者的知情权，只有做到让汽车的维修价格更透明，才能更好地保护消费者合法权益，零整比很好地为保险和维修这两个行业的定价提供一个比较科学的一个参考的数值。
当然了，零整比也只是一个体现车辆零配件整体价格的一个数据，实际的车辆维修费用，还是根据实际的车辆使用，需要更换的零配件去计算的。
不同的汽车品牌、车型之间的维修价格差异较大，尤其是在相同价格区内，各车型间相同部位，相同功能件的价格差异巨大，而配件价格的高低直接决定了维修成本的高低，即使新车价位相同。
如果消费者购买了零整比系数较高的车型，就意味着后续使用过程可能需要支付相对较高的维修成本。
