比亚迪电池供应链公司：
正极环节：湖南裕能、湖北万润、德方纳米(300796.SZ)等，供应商均为正极头部厂商，磷酸铁锂也做少部分自产自销；
负极环节：贝特瑞(835185.BJ)、中科电气(300035.SZ)、翔丰华(300890.SZ)(核心供应商）等，负极以人造石墨为主，也会做一部分天然石墨掺杂；
隔膜环节：星源材质(300568.SZ)、中材科技(002080.SZ)、恩捷股份(002812.SZ)等，隔膜以干法，小刀片导入湿法隔膜；
电解液环节：电解液原料外采，自己做配方调试，六氟磷酸锂供应商多氟多(002407.SZ)、天际股份(002759.SZ)、延安必康等，添加剂供应商华盛锂电、奥克股份、新宙邦（300037.SZ）；
辅材环节：铜箔（诺德股份、嘉元科技、中一科技）、铝箔（鼎盛新材）、结构件（科达利）、铝塑膜（紫江企业）、导电剂（道氏技术）、粘结剂（东岳集团）、箱体（和胜股份、祥鑫科技）。
另外，德新交运(603032.SZ)旗下致宏精密为比亚迪刀片电池切刀设备的独家供应商；中国电研(688128.SH)已为比亚迪坑梓工厂、青海工厂、重庆工厂等提供了动力电池生产装备。
2021年比亚迪电池产能135GWh,预计2022年将达到285GWh,2023年规划产能将达到500GWh，公司2022年电池将进入密集投产期。
2021年比亚迪电池装机占比中90%以上用于自供，而外供的车企主要是一汽，东风等国内车企。随着电池资源争夺日趋激烈以及磷酸铁锂路线被国内外主机厂广泛接受，比亚迪电池的外供有望于2022年迎来实质性突破，潜在新增客户包括丰田、戴姆勒、部分造车新势力以及北美客户等，将支撑公司电池业务高速增长
比亚迪是国产还是合资车
是国产的。
比亚迪是国产自主汽车品牌，拥有自主研发，自主制造的企业特点，比亚迪旗下车型普遍具有超高性价比，其技术核心以刀片电池为代表，应用车型是比亚迪汉，对推动中国新能源汽车领域发展具有重要意义。
汉EV比亚迪打造的中大型纯电轿车，分为两驱及四驱版，四驱高性能版电动机总功率363kw，总扭矩680nm，NEDC最大续航里程550km，百公里加速时间达到3.9秒，两驱版NEDC最大续航605km。
