生活有的时候有很多愿景，也许是一段曾经追逐过的梦境，也许是怀念一段难以割舍的爱恋，也许只是眼前的一丝丝执念。
但是，谁还没年轻过啊，谁还没有一段说走就走勇气呢。
等等，在走之前一定要选好你的出逃工具。
当然土豪我会建议采买一部庞巴迪的私人飞机，对此我不做评价。
但如果，你更喜欢接地气的四个轮子，那么眼前这款广汽本田新缤智（VEZEL），绝对是你的不二之选。
6月18日上市后，新缤智（VEZEL）首次搭载Honda全新地球梦科技220 TUBRO动力系统和CVT无级变速箱，实现同级强劲动力，让消费者拥有全新的驾驭乐趣。
新车还搭载了大尺寸全景电动天窗、智能领先的Honda SENSING安全超感系统等高价值感装备。
动力方面的变化有多大呢？先看一组数据，新缤智首次搭载全新地球梦科技220 TURBO动力系统和CVT无级变速器，最大功率为130kW/6000rpm，最大扭矩为220Nm/1700-5500rpm，百公里加速度破9秒，新车还拥有最低可达6.1L/100km的油耗。
新车在驾驶感受方面的优势来自于，带有G-Design Shift控制技术的CVT无级变速器，这款CVT变速器具备高强度钢带，并在传动效率方面进行了优化。
除了降低油耗以外，更重要的是在传动响应方面提供了质的飞跃。
整体驾驶感受上接近于传统AT箱的表现，起步阶段甚至能够提供类似离合器切开的感受，而中后段的变速响应迅捷可靠，甚至多次让我误以为操纵的是一台由ZF提供的AT变速箱。
地球梦科技220 TURBO也不可小视，该发动机具有进排气双VTEC功能，并配备了低惯性、高响应性涡轮增压器以及水冷排气歧管等技术。
进排气双VTEC可以在进排气重叠区通过同时打开进排气气门的方式形成缸内扫气。
千万别小看这个简单的功能，他通过降低燃烧室温度，进一步增加了汽油的燃烧效率。
而低惯性涡轮也保证了发动机的响应状态，低延迟且更接近于自然吸气的动力输出响应。
通过滚流形成的油气涡旋，可以有效提升低转时的动力输出。
但同样这款发动机也存在一些争议，比如涡轮介入的时机。
说了这么多，你可能会觉得又回到老话题上了，买本田不就时买台发动机送台车么？
当然不是，新缤智（VEZEL）底盘同样值得期待。
新缤智（VEZEL）采用性能阻尼器和振幅感应型阻尼器，底盘悬挂是前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁式悬挂，兼顾乘坐舒适性与线性操控，使驾乘感受非常柔顺。
新车还搭载了的AHA敏捷操控系统和EPS电子助力转向系统，可根据驾驶员的转向操纵情况，对4个轮胎分别轻微制动，使车辆转弯时更加顺畅精准和安心稳定。
