今年受疫情影响，国内车市面临严峻挑战，作为常年在销量榜单上占据三甲之一的上汽大众，7月份销量继续回升，其中上汽大众大众品牌月销售达到了12.2万辆，继续蝉联单一汽车品牌销量冠军，领跑2020车市下半场。
如此强劲销量的背后，离不开上汽大众旗下诸多车型强大的产品力。
经过三十几年的发展，上汽大众在产品布局上已经非常完善，并且已经树立了强大的口碑。
轿车、SUV以及MPV三大领域的车型，在各个车型级别也都是非常卖座。
随着这几年逐步完善细分市场之后，上汽大众旗下的车型超过了十余款，满足不同消费者需求。
为了让更多消费者以及媒体体验到上汽大众旗下车型的产品美丽，近日上汽大众在广西南宁组织了试驾活动，上汽大众旗下的大部分车型悉数到场。
所有车型中，我个人最想试驾的是上汽大众今年推出的威然，不料被其他人抢先。
而最后分配到手的SUV车型是上汽大众旗舰车途昂，轿车则是凌渡。
作为上汽大众旗下的旗舰SUV，途昂有几个指标必须要提一下，首先是车身尺寸巨大，宽高分别为5039×1989×1773mm，轴距则达到了2980mm，整体尺寸可谓与奥迪Q7不相上下。
其次是定位，由于途昂轴距以及车身尺寸巨大，所以达到了中大型SUV车型的水准，售价区间为29.99-45.99万元，定位比同样是7座SUV车型的竞品广汽丰田汉兰达、福特锐界等车型更高。
动力起步就是2.0T发动机，高配车型还配备了2.5T发动机。
而作为旗舰SUV，途昂在空间表现以及科技配置方面也都达到了同级顶级水准，包括NAPPA真皮座椅、前排6向可调航空头枕、丹麦Dynaudio音响系统、手机无线充电功能、10.2英寸全数字仪表盘、9.2英寸触控中控屏、盲点监测系统、AFS智能随动转向系统以及PLA智能泊车系统等等配置。
途昂内饰运用了非常平直线条的设计元素，这也是源自CrossBlue概念车。
同时，新车采用了三幅式平底方向盘，各个功能布局清晰，操作起来毫无难度。
中控方面，新车配备的多媒体信息显示屏将采用App-Connect手机互联平台，支持Apple CarPlay、Android Auto。
配置方面，新车将配备自适应巡航、车道保持、盲点监测、防碰撞预警、方向盘加热、前排座椅加热/通风、全景天窗等功能。
作为一款中大型的SUV，途昂的内部空间你丝毫不用担心，座椅采用多向电动调节，满足各个身材的乘坐需求，并且还能够提供舒适的驾乘感受。
途昂第二排座椅支持前后移动，调整至合适的位置时，能够很好的平衡第二排和第三排的乘坐空间，不用担心拥挤的问题。
途昂将基于大众MQB平台而来，动力方面，途昂将搭载2.0TSI高/低功率发动机和2.5T V6发动机可选。
其中，全新2.5T发动机是首次出现在大众国产车型上，其峰值扭矩高达500Nm。
传动系统，与2.5T发动机匹配的DQ500 7速湿式双离合变速箱。
试驾的这台途昂380车型搭载了2.0T的高功率发动机，即便是车身重量达到了2吨，车长超过了5米，但方向盘转向力度很轻盈，所以驾驶起来的感觉依然很轻松，笨重的感觉与这台车并没有关系。
油门踏板调校得非常轻，在起步时很轻盈，行驶在城市以及高速路段非常轻松。
与发动机匹配的7速双离合变速箱依然很出色，升档降档很积极，重要的是在升档过程中的平顺性控制的很好。
日常发动机维持在2000rpm左右，遇到加速超车的情况，变速箱能够连续降2挡以上，以此满足动力输出的需要；中高速行驶时，途昂的动力表现也是值得称道。
悬挂采用了前麦弗逊后多连杆结构，并且我们试驾的380车型还配备了多片离合器为中央差速器的全时四驱系统，所以不管是高速行驶稳定性还是简单的脱困甚至是越野，都能够轻松应对。
悬架整体调校还是偏向于舒适型，对于路面的虑振以及颠簸都能够很好的多滤掉。
而从乘坐者的角度来说，第二排是这台车在长途行驶时的所有人争抢的地方，座椅宽大舒适，靠背角度也能够支持较大范围角度调节，无论是正常坐还是半躺，行驶时的舒适性具有较高的水准。
