来自法国的标致汽车热衷于两项赛事：WRC世界拉力锦标赛和达喀尔拉力赛，前者是与国际汽联四大赛事之一与F1齐名的赛事，并且所有参赛车辆必须以量产车研发制造而成，并在世界各种不同的路况进行比赛；后者则是远离公路的耐力赛，比赛强度以及复杂程度远超WRC赛事。
拉力赛除了考验赛车在运动调校以及极致操控以外，更考验的是参与车型动力总成以及底盘的耐用程度。
而在拉力赛场成名之后，标致汽车将更多的赛车技术以及调校理念下放至自家的民用车领域。
508车型是标致汽车于2011年在国内投放的一款中级轿车，这款车对于车迷的吸引点在于其底盘结构以及底盘调校方面的技术。
2019年初，新一代508L革新而来。
那么在运动车型当道的年代，508L如何定义运动中级车？
造型设计如何？
新一代东风标致508L在造型设计上并没有采用太过直接的线条设计，更多是以圆润设计为主。
不过整体车身重心以及车身腰线设计很低，配合上宽大的车身设计，运动氛围依然存在。
国产新一代东风标致508L相比于海外版508有三个最大的不同点：首先是国产版采用了传统的有框车门设计，其次是国产版车型在海外版车型基础上对轴距进行了加长，最后是行李箱盖并未采用掀背式设计。
不过论重要程度来说，很多人还是无框车门的设计。
