丰田一贯以中庸示人，自丰田章男掌管后这个丰田家族的第四代长孙除了跑跑纽博格林，也就是抨击一下电动车炒作过度，但我们似乎都忘记了他所带来的TNGA架构，要将丰田变得更加动感。
中国市场上首部可以称作动感的丰田车，恰好是今天我们试驾的一汽丰田IZOA奕泽。
奕泽IZOA的整车尺寸为4405mm*1795mm*1565mm，轴距2640mm。
整个设计大量应用了SEXY DIAMOND钻石结构理念，虽然外观上依然通过圆角的形式将锐利的棱角抹平，但清晰可见整车大量地应用了钻石切割的元素。
前LED大灯组以鸟类翅膀作为仿生学设计理念，与车标形成贯穿式结构，并配合流水转向灯，在车头部分形成了腾飞之翼。
下沉的进气栅栏可以有效优化整车风阻，为整车的腾飞提供了有力的技术支持。
悬浮式LED组采用回旋镖造型。
车身部分通过隐藏式后门把手设计、悬浮式车顶，打造了近似双门跑车的动感气息。
17寸铝合金轮毂的设计，采用银黑双色结构，形似风火轮，轮胎尺寸为215/50R17。
奕泽IZOA在内饰上同样大量融入钻石元素设计。
一改以往丰田沉闷中庸的内饰配色风格，奕泽IZOA顶棚大面积应用黑色植物材料，而内饰配色也出格地使用了棕黑色配色，门板上棕色皮质覆盖物布满棱形底纹。
即便是扶手箱的设计，为了迎合钻石理念也改为了异型。
而质感方面，丰田也是下了大功夫，座椅大量应用纹理细腻如小牛皮的材质，中控台部分也大量使用搪塑材料进行包裹。
中控屏部分为9英寸多媒体显示系统，并支持CarLife手机智能互联。
同时，配置了PM2.5过滤功能及左右独立温度控制自动空调，带有nanoe™纳米水离子释放功能，即便是干燥的寒冬，也不会让皮肤缺水。
在配置上，奕泽IZOA全系标配了Toyota Safety Sense（智行系统）丰田规避碰撞辅助套装，其中包括PCS预碰撞系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统。
且全系标配10个SRS空气囊，并包含驾驶席膝部SRS气囊。
动力部分奕泽采用的是丰田代号为M20A的2.0升自然吸气汽车发动机，净功率为126kw，扭矩为203@4400-4800rpm。
这款发动机的全称为2.0L Dynamic Force Engine，带有喷气流控功能。
与之相匹配的是Direct Shift 10速双传动CVT变速箱，官方百公里油耗为5.7L。
起初，我们对这套动力总成还心存疑虑，但几天的驾驶下来，我们甚至忘记了这是一款CVT变速箱，其提速的反应与换挡的迅捷几乎与AT自动变速器接近，同时又提供了优势性的经济油耗。
基于TNGA丰巢架构打造的奕泽IZOA具有低质心车架，与以往的丰田车相比有更好的可玩性。
悬挂结构为前麦佛逊，后纵臂型双叉臂式独立悬架，在保证了舒适性的同时又提供了良好的操控稳定性。
