如果说途观是五座SUV中的标杆，那么在五座车型市场还有一款不被人注意的隐形标杆，广汽本田冠道。
不管是动力还是舒适度方面，冠道都给出了常人无法想象的答案。
动力&操控
本田冠道370 TURBO车型搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，最大功率272马力，最大扭矩370牛·米，与之匹配的是9挡自动变速箱。
在本田身上一直都有一个特殊的现象存在，就是买发动机送车身，但这一点在冠道身上的体现却并不明显。
0-100km/h加速成绩为8.8s，初段加速度未能突破0.5g大关，但整体响应极为灵敏，而中后段的加速过程却受限于整备质量问题，加速能力慢慢下降。
整体上来说这款9速变速箱的表现非常抢眼。
这次本田不是来卖发动机的，而是把变速箱当成了主要售卖产品。
如果用一句话来评价这款变速箱，我想是日常行驶换挡平顺，急加速中反应异常灵敏有效。
冠道取消了传统的换挡机制，转而改用按钮的形式，这一点对于那些老司机来说，会有些许不适应，毕竟自己多年习惯的动作突然之间发生如此剧烈的改变，确实很难接受。
18米绕桩最大通过速度为60.8km/h。
最大车辆侧倾为4.37度，最大侧向加速度为1.114g。
车辆在蛇形行驶过程中姿态保持完好，悬挂系统的支撑能力让人有十足的信心，略有不足是侧请角略大。
麋鹿测试中最大通过速度为61.6km/h，最大侧倾角为4.318度，最大侧向加速度为1.105。
麋鹿测试中，冠道的侧倾已经超过4度，但由驾驶位更靠近中线部分，因此在主观感受上，车辆的侧倾并不大。
而整体的通过速度在七座车型中基本已进入第一梯队。
在制动距离上冠道也给出了一个相对不错的答案，38.7m的制动距离，这一制动距离是带有发动机联合制动结果，而不带有发动机联合制动的测试中，100-0km/h的距离是40.21米。
