广汽丰田汉兰达是一款很有代表性的车型，保值神车、理财神器、可靠伙伴等等，都是它的标签。
现如今，第四代汉兰达已上市，我们也收集了一些网友关注的问题，来给大家解答一下第四代汉兰达值得买吗？
1，汉兰达混动油耗怎么样？
与第三代汉兰达不同的是，第四代汉兰达全系标配2.5L混动系统，全系车重1.9-2.1吨之间，有单电机两驱以及双电机四驱两种，这次我们试驾的是双电机四驱版，电池容量更大，综合功率更高，1+1>2，实现更强的动力和更低的油耗。
先来看一组工信部数据，两驱版百公里综合油耗5.3L，四驱版综合油耗5.8L/100km。
那通过我们这几天的驾驶来看，里程为207公里，平均速度30km/h左右，百公里表显油耗7.4L左右。
并且我们试驾的这台四驱至尊版车身重量超过了2.1吨，能达到这样的油耗实属不易。
而同级别的7座SUV，按照这个平均速度来比较，实际百公里综合油耗很少有低于10L的竞品，多数在11-13升左右。
汉兰达油箱容积为65L，并且92号油就可以满足，加满一箱油至少能够跑800公里，如果驾驶路况又好，一箱油行驶1000公里也能做到。
无论是城市出行还是长途出游，都能够减少加油的次数，日常用车也能够减小不少开支。
2、汉兰达驾驶起来怎么样？
汉兰达装配第四代增强版THSⅡ丰田混动系统，与两驱版相比，四驱版车型在后轴上增加了一个驱动电机，实测的百公里加速成绩为8.5秒，强悍的加速性能意味着你无论是城市还是高速路况，都能够很从容的完成加速超车。
低速以电机驱动为主，需要急加速时发动机也会介入，前后轴双驱动电机，可智能实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节。
不仅起步更稳定、过弯更灵活、脱困更迅速，还可体验到前所未有的后驱推背感。
四驱综合管理系统、TRAIL脱困模式，尤其在降雪以及特大降雪天气中爬坡时，一键即可从容应对。
变速箱是采用了E-CVT结构，所以在传动效率以及加速反应方面很迅速，加速过程中也不存在换挡顿挫，动力总成平顺性很好。
转向丰田一罐的属性，力度属于适中，女性开着也不累。
油门以及刹车踏板跟脚，油门虽然没有风琴式贴脚，但还算跟脚。
关于悬架虑振方面，对于大部分路面的虑振效果很不错，也能够达到这个级别应有的水准。
3、汉兰达隔音如何？
汉兰达混动低速纯电行驶很安静，驾驶舱也听不到电机的声音。
但在急加速状态下，混动电池组中电量又不多的情况下，发动机突然启动那一刹那，传入车内的发动机噪音还是很明显的。
汉兰达混动搭载的这套混动系统属于弱混，电池组容量比较小，纯电驱动多用于车辆起步阶段，车速40以内发动机启动时，发动机瞬间启动时机舱传递给车内的噪音比较明显。
40-80之间胎噪以及底盘处噪音差别不大，时速100-120整个噪音控制稍好一些。
虽然有隔音玻璃设计、填充发泡材料、添加吸音棉等多项降噪升级，但低速发动机介入时的整体隔音达不到30万级别车型应有水准，其他速度情况下与同级别接近。
4、第四代汉兰达空间怎么样？
承袭汉兰达一贯对车内空间的充分利用，第二、三排座椅同样支持4/6分割，完全放倒后呈一体化平坦效果。
三排座位时：行李厢长度增加50mm，达到520mm，容积达215L，可轻下两个30寸行李箱；两排座位时：行李厢长度增加85mm，达到1182mm，容积达568L。
前排两个座，空间和活动范围也很大。
第二排座椅支持前后移动，靠背也支持角度调节，座椅舒适度不错。
第三排空间就略小了，坐垫设计短，离地间隙也小，成年人乘坐短途应急乘坐还可接受，要是长途那就比较受罪了，后排座小孩合适。
5、汉兰达有哪些亮点配置？
新一代汉兰达整体内饰部分变化较大，中控台上中下区域划分明显，其中精英版车型提供8英寸的触控屏，而尊贵版和至尊版则提供12.3英寸的屏幕，显示功能多样化，操作也没什么难度。
12.3英寸中控大屏支持HiCar/Carplay/Carlife等在内的车载智联系统，地图导航、在线音乐、语音识别、家电连携、生活服务、小程序、支付等也具备。
除此以外，全系标配丰云悦享智行互联服务，实现手机对车辆的远程控制。
通过「丰云行APP」获得包括：车况查询、悦享停车、远程空调、防盗提醒、车辆定位等14项智能远程服务。
不过这里需要吐槽一下汉兰达混动的全景影像，整个影像画质显示很粗糙，并且显示屏幕比较小，而且在夜间较暗的情况下，摄像头拍摄到的画面不太清晰，也希望后续推出的改款车型能够有所改进。
6、买第四代汉兰达混动，还是第三代汉兰达2.0T？
第四代汉兰达采用了全系混动，所以第三代汉兰达2.0T车型依然在售卖，在价格差不多的情况下，肯定是买新不买旧，因为汉兰达混动在燃油经济性比燃油版好很多。
并且实用性配置，车联网功能也是老款并不具备配置。
虽然汉兰达定位7座SUV，但第三排空间表现只能够满足应急使用，如果家里有5口以内的人，当个大五座SUV，那么能够满足乘坐方面的需求。
如果是二孩家庭或者家里出行人员比较多，那我还是建议再等等价格平稳的广汽丰田赛那。
总结：现如今，很多人对于空间的大小依然是买车重要的需求，20万级别紧凑型SUV已经满足不了人吗对于空间的渴望，30万级别的中型SUV成了很多人的新选择。
但随着车身尺寸和重量的加大，油耗也随之而来，这在高油价的当下，每次加油时都很无奈。
即便汉兰达存在着隔音不足，等等问题，但它做到了同级别车型没有的低油耗优势，低油耗混动版汉兰达的出现，让它成为同级尺寸中，油耗最低的车型。
