每个人对豪华的定义都不尽相同，有人认为它需要百年的底蕴来孕育那种豪华，就像宾利一样；而有人认为它需要高亢轰鸣般的声响来唤醒驾驶的欲望，就像法拉利一样；而我认为它需要庄重且智能的综合表现力，就像路虎一样。
此次我们将带来路虎旗下旗舰车型揽胜的测试报告，不知它是否是您想象中的大路虎呢？
路虎揽胜5.0 V8外观怎么样？
目前在售的路虎揽胜共拥有6款车型，官方指导售价区间为122.50-321.30万元，全系车型分为标准轴距和长轴距两个版本，共拥有2.0T插混、3.0T V6、5.0T V8共3种动力组合，根据配置的不同动力参数略有差异。
此次我们选择了5.0T V8+长轴距的路虎揽胜 2019款 5.0 V8 SC 尊崇创世加长版进行测试（以下简称：路虎揽胜）。
使用照度计进行灯光照明测试，在完全漆黑的环境下，照度计显示为0Lux，分别在10米和20米处进行近光灯和远光灯的照度测试。
路虎揽胜定位为一款大型豪华SUV，而加长版车型的空间数据又进一步碾压同级别选手，5门4座的布局让这款车的豪华氛围进一步提升。
通过在发动机前盖、前翼子板、车门、车顶和后备箱盖共5个外覆盖件上各取5个点的方式，进行漆膜检测，通过漆膜厚度平均值和差值来展现车辆的工艺水平。
路虎揽胜全车的漆膜厚度差异并不大，其中车顶的漆膜均差差异最大，为17um，而车门的漆膜均差差异最小，仅为3um。
路虎揽胜全车各接缝处缝隙宽度的平整度略低，其中发动机前盖-前翼子板的缝隙最大，平均值为5.66mm；前翼子板-前车门的缝隙最小，平均值为3.10mm。
路虎揽胜的发动机前盖-前翼子板的同一接缝缝隙宽度误差较大，达到了1.61mm；前翼子板-前门的同一缝隙宽度误差最小，平均值仅为0.09mm。
发动机前盖-前翼子板和后备箱-后翼子板的接缝宽度误差较大，这与这款车要应对较复杂路况有关，需要较大的缝隙来满足车身覆盖件的形变需求。
左侧外后视镜可视角度为32.4°，右侧外后视镜可视角度为25.4°，在后视镜表现方面略显一般，不过盲区监测功能可以为驾驶员提供一定帮助。
经测量，驾驶员前方的最近可视地面距离为6.4m，表现正常，而后方的最近可视地面距离仅为19.5m，表现优秀。
带着大哥范儿的路虎揽胜，与生俱来就有一种成熟霸气的感觉，与竞争对手多柔美的线条相比，揽胜则多了几分阳刚之气，硬朗的线条十分稳健。
