途观自从2010年诞生以来，凭借产品上的优势创造了一系列的销量神话，甚至成为了紧凑型SUV的代名词。
在2016年推出换代版的途观L车型之后，老途观并也未随机退市，而是以丝绸之路版车型继续售卖。
那么以现在的消费水准来看待9年前的产品，并未退市的老途观到底有何实力？
驾驶性能：
途观丝绸之路版配备了1.4T和1.8T两款发动机，其中前者匹配的是6速双离合变速器，后者为6速手自一体变速器，驱动方式上都是前置前驱。
而我们本次测试的1.8T车型，最大输出功率118kW/4500-6200rpm，最大扭矩为250Nm/1500-4500rpm。
虽然发动机为1.8T，但是账面数据并不出众，1.8T和1.4T发动机扭矩相同，均为250Nm，前者的功率也仅仅比1.4T发动机高了8kW。
而且对比大众三代EA888的2.0T发动机而言，账面数据相差太多。
途观丝绸之路版并未配备驾驶模式选择，关闭ESP系统之后，切换至S运动挡位，同时踩住刹车和油门，采用弹射起步的方式，0-100km/h加速时间为11.0954秒，起步是的最大加速G值为0.516G，这个实测成绩对于这台车来说并不出众。
这台1.8T发动机在1500rpm以后就可以爆发出最大扭矩，一直持续到4500rpm，整体扭矩爆发区还是特别宽泛，但无奈扭矩太小，以至于起步时车身姿态并不夸张，加速时的车身仰角为1.485°。
6AT变速器在换挡速度上与大众自家的双离合存在一定差距。
0-60km/h的加速时间为4.63061秒，40-80km/h的加速时间为4.49093秒，从最终成绩来看初段的加速能力比较出众，应对日常起步加速比较轻松；但是在中后段的加速成绩受到发动机功率小的影响比较大，以至于成绩并不理想。
在制动成绩方面，经过连续5组测试，100-0km/h最好成绩为41.901米，全力制动时车身点头现象比较明显，制动时的俯角达到了1.727°，最大减速度G值达到了1.061G。
在稳态圆周测试项目中，经过多组测试，最大速度为43.9km/h，侧向最大加速度为0.904G，侧倾角度为3.866°，这个成绩对于一台紧凑级的SUV来说，较高的重心影响到了其最终的成绩。
而在麋鹿测试项目中，最考验的是整车的操控性以及悬架对于车身的反馈，从测试结果来看，最快通过速度为63km/h，车身侧倾角度为3.411°，侧向最大加速G值为1.006G。
