曾经日产奇骏X-TRAIL的诞生，就是为与丰田RAV4和本田CR-V竞争城市SUV的市场份额。
如今前两者早已完成更新换代，日产奇骏的换代却让我们等了7年之久。
日产奇骏这次换代不仅周期长，在官方公布车辆的具体信息后，也迅速引起了热议。
日产奇骏的英文车名为X-TRAIL，其中X代表4×4，TRAIL可译为痕迹，象征崎岖道路和越野路段。
完成换代的全新日产奇骏似乎并没有车如其名，新车几乎没有任何上一代车型的踪迹可循。
尤其其动力完全抛弃了2.5L自吸发动机，全系换装1.5T VC-TURBO三缸发动机。
车身尺寸方面，全新日产奇骏长宽高分别为：4681/1840/1730mm，轴距为2706mm，轴距与上一代车型保持一致，其他数据略有改变。
全新奇骏的内饰与外观保持一致，进行了全新塑造。
曾经奇骏偏向居家的设计风格，如今科技成为新车最主要设计元素，并且整体造型更具层次感，不同功能区域的划分也十分明确。
当然解决完性能需求后，日产也通过众多新技术，解决了三缸发动机抖动的问题，新技术便包括悬浮式发动机悬置系统、外置自适应双平衡系统等。
全新奇骏配备第二代4×4-i智能全模式四驱系统，并提供5种驾驶模式。
根据模式切换，控制系统可以对发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器等进行调节。
同时，新车还具备HDC陡坡缓降功能。
CVT变速箱作为日产的标准配置，其平顺的传递特性，在新车上也得以保留。
可模拟8速挡位，则增加了一定的驾驶参感与驾驶乐趣。
总结：
因三缸偏见似乎在国内市场已经拖累了不少车型的销量，誓要做打破常规全新日产奇骏，并非仅看重三缸的优势，忽略了其劣势，通过自身诸多黑科技加持，完全驯服了三缸发动机。
在此基础上，更加硬朗的全新设计，更加科技的内装配置，均符合当下潮流所需。
