FF或再陷资金链断裂危机，据纳斯达克上市规则第5250(c)(1)条规定，法拉第未来必须在5月6日之前，提交2021年第3季度的正式财报。
否则，法拉第未来将被强制退市，这也意味着最后一条筹资途径，将面临关闭的风险。
按照规定的时间来推算，留给法拉第未来的时间，还剩下33天。
33天如果不能提供正式的财报，证明合规，就要退市，股市募资渠道将关闭。
据早前媒体报道：2021年11月24日，法拉第未来称收到纳斯达克发来的警示函，因其未能按时提交2021年Q3财报被指不符合纳斯达克上市规则，其表示纳斯达克在信中指出，建议法拉第未来在60天内提交截至2021年9月30日的季报，遵守纳斯达克上市规则，最迟不能超过180天。
对此，法拉第未来回应，没有提交三季度财报主要是受到美国做空机构J Capital Research美奇金投资发布的做空报告影响，正在对其提出的金融欺诈指控展开独立审查中。
据了解，在2021年10月投资公司和做空者J Capital Research Ltd.发布了一份长达27页的法拉第做空报告，报告中表示FF永远不会交付一辆汽车。
2021年11月29日，法拉第未来通过官方微信发布内容：澄清日前关于法拉第未来收到退市通知说明，其表示：Faraday Future收到纳斯达克警示函是否意味着纳斯达克要求FFIE退市，这是错误的解读。
FF在此澄清，纳斯达克警示函仅仅与FF公司推迟提交Q3财报相关，这是一个正常的程序。
在收到纳斯达克警示函后60天内，FF将向纳斯达克提交合规方案，该合规方案将帮助FF获得自提交10-Q的初始截止日期起最多180天的宽限期以提交10-Q或者其他任何未履责文件提交。
此外，澄清说明指出，FF正与纳斯达克保持紧密联系，有信心在短期内重新恢复到常规状态，只要公司及时恢复正常的SEC文件按时提交，就不会有股票退市的实际风险。
而值得注意的是，FF面临的麻烦还不单单是这一份季度财报，据了解，法拉第未来2021年的年度报告还欠着，不过对于这份报告，法拉第未来方面表示：无法在规定的延长期内提交。
换而言之，即使FF能及时提交季度财报，但还是将面临被强制退市的风险。
上周，法拉第未来向美国证券委员会（SEC）提交了一份监管备案文件中显示：承认公司管理团队的某些成员和公司员工收到了美国SEC工作人员的保全通知和传票，遭遇调查的原因是法拉第未来公司涉嫌向投资者发布不准确信息。
法拉第未来还表示，由于内部调查造成延误，预计无法在最后期限内提交截止至2021年12月的年度财务报告。
此前，在今年2月份，法拉第未来独立董事会组成的特别委员会表示，承认法拉第未来1.4万订单中仅有几百个人付了款，这一表述对投资者进行了误导。
为此，法拉第未来在董事会的要求下，对多名责任人进行降职或停职处理，削减了公司CEO卡斯滕·布莱特菲尔德和创始人贾跃亭的基本工资。
虽然，FF面临着股票退市的风险，但首款车型FF的进程还在继续。
2月24日，FF首款车型FF91正式下线，将于今年第三季度投产。
在现场，贾跃亭试驾FF91且表示，FF91车型的百公里加速远超豪华跑车迈巴赫，同时也超过了部分法拉利的车型，接下来FF会全力以赴地推进该车型的量产。
据汽车行业关注早前报道，法拉第未来在2013年成立，FF91是其首款车型，新车曾在2017年1月在美国拉斯维加斯全球首发亮相，定位高端豪华电动汽车，0-60英里/时加速仅需2.39秒，可输出1050马力，单次充电可行驶300+英里，NEDC工况下续航里程可达700公里。
售价方面，在中国和美国市场的售价分别为200万和20万美金。
不过有业内相关人士表示：FF91定位高端，销售价格偏贵，品牌知名度不够。
很难马上转换成现金流，后续还需要不断的输入大量资金。
从目前来看，FF并无造血能力，亏损是常态。
筹到钱，活下去显得尤为重要，股市募资渠道对于FF来说，也显得格外关键，如处理不好，FF也将再陷资金链断裂危机。
