当消费者开始对新能源汽车涨价习以为常后，近期3家车企旗下燃油车涨价又引发了市场的广泛关注。
4月12日，宝马中国官网显示，宝马3系、X3、X4、4系以及Z4共计五款车型价格和配置将进行调整，价格上涨1600-11000元不等；同一日中午，长城汽车旗下魏牌咖啡系部分车型价格也将上调5000元-1.2万元，将于4月15日起正式生效。
此前4月初，梅赛德斯-奔驰宣布对部分在售车型厂商建议零售价格进行调整。
涵盖迈巴赫、AMG等多个子品牌的多款车型，及奔驰CLA、E级、GLC、S级等车型。
根据车型不同，涨幅从1000元到12.1万元不等。
这已经是奔驰今年来第二次涨价。
从奔驰、宝马在内的豪华品牌，到自主中高端品牌魏牌，4月以来已有3家车企先后上调燃油车价格。
不仅是中国市场，宝马和奔驰在全球其他市场也已宣布涨价。
在印度市场，奔驰、宝马自4月1日起已启动所有车型的价格上涨，调整幅度分别为3%以内、3.5%。
此外，奥迪已于今年2月在澳大利亚市场全系涨价，涨价幅度从600澳元到7600澳元不等。
梅赛德斯-奔驰印度公司董事总经理兼首席执行官Martin Schwenk表示，价格调整是必要的，以抵消原材料和运营成本的持续上升。
近几个月，新能源车涨价持续成为热门话题。
补贴退坡、芯片短缺、原材料涨价等因素影响下，新能源汽车开启多轮涨价，波及到大部分新能源车企。
但毫无疑问，此轮供应链危机也波及到燃油车，燃油车涨价是车企消化原材料涨价带来的成本上升。
魏牌官网表示，此次燃油车调价是受原材料、芯片和核心零部件价格大幅上涨等综合因素影响。
乘联会秘书长崔东树认为，原材料价格上涨超出预期，芯片短缺也造成当前车型供给不足，在多重因素推动下，汽车制造成本增加。
据宝马首席财务官Nicolas Peter，德国以及欧洲其他地区的所有宝马汽车价格都将小幅上涨。
价格上涨是由于全球原材料成本上涨，包括铑、钯和钢。
同样的价格上涨也可能会影响到美国。
Peter声称，由于原材料成本的增加，宝马的整体制造成本可能会增加12亿美元。
原材料成本只是该行业问题的开始。
芯片短缺一直在影响全球各行各业，汽车公司绝对是其中的一部分。
大多数德国汽车制造商为其发动机线束寻找新的供应商，公司可能会将增加的成本转移给客户。
诚然，3%的价格涨幅并不是很大，可能不足以让宝马客户不买车。
不过，有趣的是，宝马最近在销售额和利润方面也创下了历史新高。
在国内市场，尽管目前只有3家上调燃油车价格，并未波及到其他车企。
不过不少业内人士认为，此轮价格上涨只是燃油车集体涨价暴风雨来临的前兆。
但也有业内人士并不这么看。
汽车行业分析师白毅阳认为，燃油车企业还是更青睐通过经销商体系来调节市场价格。
新能源汽车涨价主要是因为缺少经销商这一层缓冲，多数品牌直接面对消费者，所以需要直接涨价。
另一业内人士也表示，与造车新势力的模式不同，传统车企会通过经销商的返利模式、促销政策、调整库存等方式来调节车型价格。
对于目前3家车企上调燃油车价格会不会引发燃油车涨价潮，还未可知。
