凭借超大的空间、丰富的配置和出色的性价比，广汽传祺GS8在2016年一经推出便成爆款，2017年累计销量超10万辆，成为自主品牌在中型SUV市场毫无争议的标杆。
不过，此后随着整体市场不景气以及竞争对手迎头赶上，叠加汽车行业转型加速，广汽传祺GS8逐渐失去了往日的光辉。
如何重拾辉煌？不仅是GS8一款车型，也是广汽传祺需要面对的问题。
随着双碳目标逐步落地，在经历两年的调整沉淀后，广汽传祺带来的答案是以年轻消费者需求为中心，加速实现产品以及品牌的混动化、智能化和年轻化。
从8月份以用户需求为中心，打通研产销全价值链，和用户一起养成的影豹上市，到12月基于GPMA架构L平台打造的第二代广汽传祺GS8上市，破天荒的引入广汽的合资合作伙伴丰田的第四代THS混动系统。
新时代下，广汽传祺开始加速驶向未来。
发力智能化与混动化领域
在双碳战略背景下，虽然纯电汽车发展迅猛，但受制于续航里程以及配套基础设施不足，并不适用于所有用户。
而在节能减排方面，混动车型也能够做出应有的贡献，这也是近年来比亚迪、长城、吉利与广汽传祺等自主品牌不断发力混动市场的原因。
其中，基于广汽集团GLASS绿净计划和广汽绿擎技术，广汽传祺在今年广州车展定下混动化+智能化双核驱动的发展战略。
目标是实现2025年全系车型混动化，2030年混动销量占比超60%，挑战2045年实现碳中和。
为此，广汽传祺以钜浪动力为依托，通过开放合作和自主研发，打造两套双电机混动系统。
其一是广汽自主研发的2.0TM发动机匹配丰田油电混合双擎动力系统THS，其二是完全由广汽自主研发的2.0ATK发动机匹配GMC机电耦合系统。
第二代GS8则是首款搭载丰田油电混合双擎动力系统THS的中国品牌车型。
据悉，今年10月，全新第二代GS8开始预售，首月订单破万，混动版本占比超过50%。
数据显示，第二代GS8的混动车型百公里加速时间6.9秒，NEDC工况油耗5.3L/100公里。
而为了迎合当下智能化浪潮和年轻消费者需求，广汽传祺依托ADiGO 4.0智驾互联生态系统，不断在智能座舱、智能驾驶和AR智能领域发力。
目前，广汽传祺已经开发出ADiGO 4.0超感交互智能座舱，采用8155等车规级座舱芯片，可谓汽车座舱最强大脑。
推出了智能领航辅助NDA系统，其基于广汽自研的L2++级智能驾驶平台打造，支持高速及城区的智能辅助驾驶，能够实现自动按照设定导航路径的辅助驾驶。
此外，广汽传祺还实现了国内首款量产AR-HUD，能够融进AR导航和辅助驾驶等信息，将显示信息与实际道路结合显示。
意料之中，第二代GS8就配备了ADiGO 4.0智能物联、ADiGO 4.0智能辅助驾驶、AR-HUD等多项智能科技配置。
聚焦年轻化 持续释放品牌势能
当年轻一代成为消费市场的新生力量，多元化、个性化用车需求开始持续释放，只有以用户需求为核心打造产品，才能得到消费者的共鸣与认同，广汽传祺深谙此道。
影豹，即是广汽传祺打入年轻群体的试水之作。
作为一款采用与用户共创的模式，以用户需求为中心，打通研产销全价值链，通过组建轻友团、车友会，打造跨年跑、超跑之夜、Chinajoy等一系列线上线下社区活动，积极倾听用户建议并改进产品，和用户一起养成的新车。
上市之际，影豹与代言人苏炳添积极联动，在苏神破亚洲纪录时迅速调整价格，推出影豹J10飞人版，获得年轻人好评。
随后更是与苏炳添共同推出苏神限量版，让影豹年轻创新的运动形象深入人心。
据悉，影豹自今年8月份上市后销量不断攀升，且已经连续两个月销量破万，成为十万级轿车市场的爆款产品。
据了解，为了深入了解年轻消费者的用车需求，广汽传祺APP今年年初开启了线上C2M模式，实现直连客户的购车模式，满足用户个性化、定制化购车的需求。
第三季度，广汽传祺APP开启了集分享和体验为一体的APP车友圈，满足了客户社交需求，搭建了共享共创平台，收获了积极的反馈。
写在最后：数据显示，广汽传祺2021年11月全系销量35572辆，同比增长6.6%。
1-11月，累计销量更是突破29万台大关，同比增长11.3%。
更重要的是，除了整体销量表现持续走高，广汽传祺单车均价也持续攀升，以近15万元的单车均价名列中国品牌前茅。
更重要的是，随着影豹以及第二代GS8的推出，广汽传祺在全面混动化、智能化以及年轻化的道路上已经抢先一步，并取得可喜的成绩。
相信，随着后续更多年轻化的具有竞争力的产品的推出，广汽传祺能够再次上演传祺速度。
