现如今，大众、丰田、本田这三大汽车品牌绝对可以称得上目前中国合资市场的顶流，一南一北的战略也确实有效的扩大了市场占有率。
如今，在海外丰田Harrier与卡罗拉Cross两款车型引进中国时，除了落户一汽丰田之外，如今在广汽丰田也以威飒与锋兰达之名正式投产，下面我们就来对于两款新车先睹为快。
首先我们先来介绍广汽丰田威飒。
这款新车同样基于海外丰田Harrier车型，与一汽丰田凌放同源，都是基于TNGA架构打造，定位介于RAV4与皇冠陆放之间，属于一款中型SUV。
但两者不同的是，丰田威飒采用了封闭式的上格栅，下格栅的进气面积更大，视觉冲击感更强，也略带了一些丰田SUPRA的既视感，同时也有了一些新能源车的味道。
侧面线条延续好原版Harrier的设计，尾部呈溜背形态，更有一些轿跑的味道。
车身尺寸方面，长宽高为4780/1855/1660mm，轴距2690mm，其车身相对于RAV4长了115mm，轴距则与之相同。
尾部设计则与凌放基本没有区别，采用了一体式贯穿灯带，扁平的设计塑造了极强的运动感，视觉效果也更显精致。
轮毂采用了双色多幅条设计，运动感与豪华感兼顾。
轮胎采用了东洋品牌，尺寸为225/55 R19。
虽然威飒的轴距与RAV4相同，但从内饰的设计来看，更高级别的车型就好比一套精装修的住宅。
车内大面积采用了皮质包裹，中控大屏犹如双臂般被托举的设计，更显优雅，甚至略带一些雷克萨斯的味道，为了这样的高级感还是值得多花一些钱。
我们实拍的高配车型仪表采用了全液晶显示，同时车机也采用了基于安卓的系统，支持语音交互与app，功能上已经完全不输擅长造车机的中国品牌，本土化的操作逻辑易用性更强。
前排座椅略带一些包裹性，对于腰部的支撑感不错，舒适性令人满意。
后排座椅的靠背角度也十分合适，并且头部与腿部空间充足。
后排中部也有一些地台，但并不算高，整体乘坐的舒适性令人满意。
由于车身相对于RAV4的增强，行李厢空间也有所扩充，实用性表现也完全能够令人满意。
动力方面，丰田威飒提供了2.0L自然吸气2.5L HEV混动两款车型，最大功率分别为171马力、218马力（两驱）/222马力（四驱），这两款动力也主打油耗优势，其中2.0L车型的官方油耗为5.9L/100km，混动车型的官方油耗为4.5L/100km。
广汽丰田锋兰达则是一汽丰田卡罗拉锐放的姊妹车型，基于海外版本卡罗拉Cross，整车设计还是基于卡罗拉轿车的跨界版本，作为尺寸偏小一级的紧凑级SUV，定位更偏向于日产逍客。
外观方面，锋兰达不同于卡罗拉锐放的一体式格栅，而是采用了上下分体式，相当于沿用了日规版本设计。
上格栅通风面积很小，下格栅尺寸更大，并且采用了银色饰条设计了一个犹如拱门般的造型，配合细长犀利的大灯，看起来野性十足。
车身尺寸方面，长宽高为4485/1825/1620mm，轴距2640mm。
侧面设计看起来颇为紧凑，尤其是后悬较短，但乘坐空间还是能够得以充分保证。
侧面的黑色轮眉与侧窗的银色饰条，也让整车的设计不乏亮点。
尾部设计则看起来比较普通，尾灯细长，线条圆润，也十分符合大众审美。
轮毂采用了双五辐设计，看起来简约而运动感很强。
轮胎采用了普利司通品牌，尺寸为215/60 R17。
内饰方面，锋兰达的设计与卡罗拉/雷凌比较相似，内饰整体线条采用了V字造型，中控台也采用了大面积的软质材料，但确实视觉上并没有太多亮点。
仪表采用了液晶显示，不过其内部的显示屏面积确实不算大。
车机系统同样采用了安卓，集成Carplay、Carlife、HiCar智能交互功能，同时支持语音输入与扩展app。
座椅采用了黑色椅面与灰色侧围，同时拥有一定的包裹性，舒适度表现也能够令人满意。
虽然作为卡罗拉/雷凌的跨界版本，但其紧凑级SUV的定位，充足的轴距数据在后排乘坐空间方面还是十分够用，满足一般家庭的日常出行绰绰有余。
不过毕竟作为入门紧凑级SUV，较短的后悬在行李厢长度方面确实没有优势。
不过车身高度的优势能够便于行李向上叠放，空间的利用率还是很高的。
动力方面，锋兰达搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率171马力，峰值扭矩203牛·米，匹配CVT无级变速箱，与丰田C-HR基本一致。
总结：广汽丰田两款SUV的推出，除了配合丰田的南北战略之外，其更重要的意义还是加密产品线。
确实，丰田虽然单车型销量都很高，但南北姊妹车型定位上都是高度重合。
而此次推出的锋兰达正好可以对标日产逍客、大众途岳，相对于目前已有的C-HR车型实用性更高；威飒则是在紧凑级和中型SUV之间找到一块属于自己的市场空间，让人们对于丰田的追求不仅停留在较低的用车成本上，而是更加的精致，讲究品位，感受一定的轻奢氛围。
相信这两款车的上市也能够进一步的巩固其在中国的市场地位。
