宏光MINIEV这一款车可以说是让人大跌眼镜!
毕竟像这么一台从上市初期饱受受众有限,利润不多等质疑的老头乐电动车竟然能够做到月均销量破三万!凭借造型小巧以及亲民的售价,以一己之力在逐渐式微的微型纯电市场中杀出一条血路。
随着宏光MINIEV大获成功,其他厂商也闻风而动,紧随其后地推出所谓竞品,企图分上一杯羹,而面对新一轮的竞争压力,五菱选择继续推出宏光MINIEV新配色车型的同时,也发布旗下首款两座新能源车--五菱NanoEV和MINIEV携手收割微型电动车市场的生存空间,以巩固五菱品牌在该市场上的地位。
但不难发现的是,五菱宏光Nano EV目前的争议性还是非常大,最主要的是它比五菱宏光MINI EV贵了不止一点点,那么五菱NanoEV与宏光MINIEV同源能否同命,仍真的是一个迷!
五菱宏光MINI EV的热卖可以说是一个奇迹,毕竟谁能想到这么一款小车竟然爆发出如此大的能量。
仅短短一年时间,累计销量突破40万辆,并相继创造月均销量破三万、单日突破2200辆、每16秒卖出1辆等多项销量纪录,在成为上汽通用五菱销量支柱的同时,也强势带动了国内小型代步车市场的发展。
但我相信奇迹之所以被称之为奇迹,是因为它不会一次又一次发生。
五菱NanoEV能否存活甚至畅销并非只是加了一个五菱的buff就可以的,更要考虑车型所处的市场和其本身的竞争力如何。
在NanoEV之前,五菱品牌并未做过两座新能源车的尝试,反而是宝骏已经玩出了花样。
背靠柳州发展新能源的优势,且主场作战优势明显,从公共出行到私人用户,让无数辆宝骏E100和宝骏E200车型穿梭在柳州的大街小巷。
从柳州辐射全国,让这两款经典小车也成功入围2019年度销量排名前十的BEV车型中。
那个时候,A00级纯电车型有4款入围前十,一时间风头无两。
除了两款宝骏车型外,剩下两款入围的分别为奇瑞eQ1、欧拉R1。
不过好景不长,伴随国家补贴退坡和车企产品结构调整,A00级纯电市场空间不断萎缩,从2017年的61%萎缩至2019年的22%。
而五菱Nano EV其实说到底就是宝骏E200的换标车型!所以这也是为它日后的热卖打上一个问号!
自从宏光MINIEV出现后,A00级纯电市场出现强势反弹。
就今年最新的数据来看,A00级新能源车上半年终端共计达成了31.8万辆的销量成绩,实现同比高增长,而纯电市场整体也不过百万辆出头,也就是说A00级车型的占比重回三成。
这也让相对不活络的A00级纯电动汽车市场,再次迎来了新产品的扎堆亮相,上汽科莱威,QQ冰淇淋,凌宝COCO,欧尚尼欧Ⅱ和五菱NanoEV…
所以五菱Nano EV所要面临的困难是空前的巨大!
但宏光MINIEV的热销证明了微型电动车市场的存在。
尽管许多制造商都推出过类似的车型,最终却只有五菱引爆了市场,这表明除了市场需求之外,价格,渠道和知名度也很重要。
而五菱NanoEV背靠五菱渠道体系,加之宏光MINIEV的成功案例,确实有一定的潜力,但能否引爆更细分的市场,自身的产品力也占有很大比重。
五菱NanoEV产品力如何?
虽然在外观上,我们依然能够看到宝骏E200的身影,但是车标也经过重新设计,能够点亮的五菱车标也是相当带感,而且,五菱NanoEV也打破了五菱宏光MINIEV造型上比较规整的特点,显得更加具有肌肉感,但是配置的小轮毂还是将车型衬托的小巧可爱,可以很肯定地说,它比五菱宏观MINI EV更为前卫。
而且相较于五菱宏光MINIEV拥有十分丰富的主题漆色,五菱NanoEV提供的是电竞白、街舞蓝、嘻哈黄和数码灰这四种基本色,同样也可以进行拼接搭配,而且在选色风格上也比较偏向于玩乐的科技风,顺应年轻人的潮流娱乐需求。
空间尺寸上,五菱NanoEV整体偏小,而且推出的两座车型,应该是更注重个性化的玩趣体验。
Nano EV的安全配置比较丰富,其带有主驾安全气囊、ESC车身电子稳定系统,同时还带有电子手刹、上坡辅助等功能;同时,Nano EV还带有7英寸彩色液晶组合仪表、无钥匙进入、无钥匙启动等功能,其整体配置比大多数5万级车型更高。
至于在动力方面,五菱NanoEV搭载的是前置单电机,从马力和功率数据上看,相对高一些,但是最大扭矩是相同的。
纯电续航里程上,两者相差较大,五菱NanoEV续航里程为305km,远高于五菱宏光MINIEV的170km,电池能量也更多。
看到这里相信大家也明白,其实受限于成本的问题,在这个价位区间各个车型之间的差距还真不大,但五菱Nano EV还有一个优势在于推出迪士尼疯狂动物城IP联名限定款,全球限量5000辆,让这款车更有话题性。
但遗憾的是,两款迪士尼限定款JUDY限定款和NICK限定款的定价都是5.98万,配置相同,只是在外观内饰设计上有所不同。
整体来看,五菱NanoEV的产品力并没有明显的优势,但联名迪士尼、B站、支付宝+限量发售的首发可以说是开创了全新的销售模式,但说实话,热点这事儿来得快去得也快,能不能持续,还是未知之数。
当然,也许这正是五菱NanoEV的退路。
先推出较高价格的联名款试探市场,如果表现不及预期,再及时推出普通版,甚至牺牲续航推出价格更低的版本,给出个两三万的起售价,或许它又会成为微型新能源车领域的又一爆款呢!
