近日，岚图汽车在中国汽车技术研究中心NVH试验室启动全球测试同行者第五站活动，共有12名测试同行者参加岚图FREE整车NVH性能测试。
岚图FREE优异的NVH性能，保证了无论是怠速还是高速行驶，车内始终保持静谧，保障用户能够舒享安静旅程。
NVH是噪声（Noise）、振动（Vibration）、声振粗糙度（Harshness）的简称，用于评价车辆怠速及行驶过程中整车内外的振动噪声状态。
车辆运行时，所有结构都有可能产生振动噪音问题，从而影响车辆的舒适性和品质。
岚图汽车NVH工程师杨蒙介绍说，岚图FREE在NVH方面实现了行业领先水平，且优于同级燃油、纯电、增程车型的NVH水平。
岚图FREE整车量产后将达到《C-ECAP中国生态汽车评价规程》NVH满分性能水平。
岚图FREE从有效降低动力系统噪音、风噪、路躁等方面进行优化设计，同时采用行业领先的NVH配置，整车NVH性能开发关注工况/使用场景多达200余项，涵盖用户动态驾驶、静态操作等各种工况。
工程师模拟用户使用场景，在怠速和行驶的典型情境进行了综合测试，包括动力总成NVH、路噪、风噪等。
测试显示，在怠速情况下，充电噪声人耳感知为40 dB（A），相当于置身图书馆内。
在60km/h巡航、80km/h巡航和120km/h巡航等典型车速时，NVH数值分别为55.4 dB（A）、60 dB（A）、65.6 dB（A），而WOT（全油门加速工况）的0-120km/h加速噪声，人耳感知为50-65dB（A），亦处于行业领先水平。
汽车动力系统噪音是影响用户驾乘感受的主要原因。
岚图FREE选用1.5T四缸，相较于三缸车型，能够实现更安静、更平顺的驾驶体验，同时较三缸机布置难度更大。
岚图在原发动机基础上进行优化设计，多轮反复的样件试制验证，实现NVH整体降低3dB（A）。
针对电机啸叫问题，岚图采取了三轮修形、技术改进和电驱包裹等有措施，同时通过空调管路的隔振设计、声学包性能优化等手段，降低了振动噪声的传递。
为了在车辆高速行驶时降低风噪，岚图FREE采用了对中高频噪声隔声性能更好的高品质双层隔音玻璃，历经24轮次的整体造型设计、分析、优化，从后视镜造型、A柱曲线，实施了80余项风噪控制规范，实现了更优高速行驶车内空间安静度。
据风洞实测，在160公里时速时，车内驾驶员外耳风噪值为69.98dB（A），与BBA同级产品相当。
气密性是整车NVH性能的基础，车辆行驶中，空气阻力、行驶环境等形成的噪音会通过车门、车身间隙、空调进出风口等位置传入车舱，岚图FREE采用多位置的声腔隔断设计、卡接过孔密封设计等先进设计方法，整车气密性与BBA同级产品成绩相当，为85m³/h，行业领先。
路噪作为车辆在中低速行驶时车内噪声的主要来源，在电动车中易被乘员感知。
岚图FREE从车身结构设计开始，便与底盘联合调教，进行了三个阶段整车的模态及刚度优化，有效降低了路面对车内振动的影响，保障了舒适静谧的驾乘感受。
岚图FREE定位于零焦虑中大型智能电动SUV，提供增程电动和纯电动两种动力选择，拥有4种智能座舱模式，全系标配高级智能驾驶辅助系统，增程电动车型综合续航860KM。
优越的NVH性能、丹拿音响、大五座空间布局、头等舱级豪华舒适座椅等配置为岚图用户带来舒享的第三空间。
岚图汽车CEO卢放说。
岚图FREE现已完成高温、高原、高寒测试，耐腐蚀测试，道路强化耐久测试，质保路试等超300万公里严苛测试。
作为创享计划的一部分，岚图汽车自2020年6月向全球招募测试同行者以来，共有超过65名同行者深度参与岚图产品诞生过程，其中包括用户、媒体、消费者意见领袖等嘉宾。
