历经了2019年的高歌猛进和2020年的跌宕起伏，2021年对于威马汽车——这家中国造车新势力F4成员之一的关键性不言而喻。
（2019年威马EX5的单车全年交付量为1.68万辆（上险数），雄踞造车新势力品牌中的第一名；2020年，其品牌累计销量为2.25万辆。
）从某种角度看，现在的威马是最需要爆款产品提振士气和加快自我造血能力的造车新势力企业，主打20万元区间的威马W6便是担此重任的新车。
3月1日，威马汽车第三款全新智能纯电SUV——威马W6已开启预售，并将于2021年4月正式交付用户。
借助新品，威马汽车会不断赋予品牌智能化的基因，加快新技术的推进速度。
造型方面，威马W6借鉴融入了大量太空船设计元素，整体简洁舒展，细节科技独特，且兼顾了延续家族化样式。
前部的LED灯带向下延展，与尾部贯穿样式相互呼应，提升辨识度的同时也起到了增加气场感的效果。
同时，舒展圆润的造型也利于降低风阻。
威马W6的车身尺寸长宽高分别为4620×1847×1730mm，轴距为2715mm，整车的内部空间也要优于诸多竞品。
内饰方面，威马W6采用了流行的三屏样式，包括12.3英寸悬浮式智能屏幕、12.3英寸互动全液晶数字仪表组成的双联屏及i-Touch控制面板，不仅仅是科技功能，车内的横向空间视觉感受也会有明显提升。
值得一提的是全新Living Engine全车交互系统，它是最新一代汽车数字座舱平台，领先上一代平台10倍的超级算力，更高一级的极速、精准语音识别与交互反馈，可实现更多车载功能控制、程序应用及多屏互动。
另外，i-Touch面板（空调控制平台）也提供了清晰直观的操作方式，面板支持盲操功能，可通过滑动屏幕调整空调的温度和风量。
按照威马汽车提供的产品信息介绍，威马W6是中国首款可实现无人驾驶的量产车型，也是国内首款基于云端，搭载无人自主泊车系统的车型。
其采用了全新电子电气架构，搭载了7纳米制程车规级高通8155芯片、5G基带以及威马汽车自研的自动驾驶域控制器，借助百万级云端算力，威马W6在感知力、智能化、自我进化力三方面达到了全新高度。
展开说说威马的无人驾驶，更准确的说，威马W6搭载的是无人自主泊车系统，可实现HAVP（自主学习泊车）和PAVP（高精地图泊车）两种无人驾驶泊车场景。
? HAVP，可以简单的理解成是使用固定路线进行无人驾驶泊车，主要在公司、住宅小区这种起点与终点路线都固定的泊车场景使用。
车辆需要提前完成路线学习，也就是驾驶者自行驾驶泊车，通过5个77GHz毫米波雷达、7个摄像头及12个超声波雷达记录相关数据并传至云端服务器，再通过百度Apollo云端的数据整合运算之后，就可通过手机操作车辆无人驾驶泊入和泊出车位。
（芯片采用的是7纳米制程车规级高通8155芯片，还有5G基带以及威马汽车自研的自动驾驶域控制器），在实际使用方面，路线总长不能超过50m，车辆可保存5条路线。
相应的，PAVP则主要用于非固定车位场景的无人驾驶泊车，例如在商场、写字楼等公共场自动寻找车位，可支持自动寻找车位路线。
通过高精度地图的指引和停车区域的基建改造，能实现无人驾驶泊车。
通过OTA的方式，未来还会实现开放道路下的高级辅助驾驶等功能。
同时，在更强大的OTA升级能力支持下，系统在后台OTA升级时，车辆仍可正常驾驶，所有的更新都在后台自行完成。
在续航方面，威马W6的NEDC续航里程可达620km，采用威马自主研发的第2代高效三电系统，采用串联式高效能电芯模组打造的高能比电池包，可实现集成比、轻量化及180wh/kg高能量密度和长续航表现。
毋庸置疑，威马W6是被威马汽车寄予厚望的产品，也是品牌从聚焦整车制造到全面智能化的重要体现，拥有更高算力赋予的无人驾驶和丰富使用功能的加持。
今年4月，这款新车就将迎来正式上市和交付，我们期待诚意价格的发布以及更全面服务保障的升级。
