可变气门正时的优点是什么在可变气门正时系统可以降低发动机油耗，提升发动机动力，它还能替代废气再循环系统，降低发动机废气排放的。
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可变气门管理技术省油吗
是的，可变气门管理技术省油的。
发动机上的气门可变驱动机构可以通过两种形式实现，一种是凸轮轴和凸轮可变系统，就是通过凸轮轴或者凸轮的变换来改变配气相位和气门升程;另一种是气门挺杆可变系统，工作时凸轮轴和凸轮不变动，气门挺杆、摇臂或拉杆靠机械力或者液压力的作用而改变，从而改变配气相位和气门升程。
可变气门是指发动机气门的正时和升程是可以根据行驶情况变化的，以提高动力性能和节油效果。把气门提得更高些(改变升程)或延长气门的打开时间(改变正时)，便能满足需求，从而提高动力;反之，当在低速时，最好少吸入混合气，则可以降低气门的升程或缩短打开时间，从而节省燃料。
虽然各个厂家所采用的执行机构不尽相同，但基本上都是控制气章门的升程或正时，或对气门正时和升程同时进行控制，因为汽缸的进发气量或排气量主要取决于气门的升程和正时。可变气门可以使气门在动
低速时进排气少点，在高速时进排气多点，使燃烧更完全，对动力、节油、排放都有更好的效果。
可变气门正时的优点是什么
可变气门正时系统可以降低发动机油耗，提升发动机动力，它还能替代废气再循环系统，降低发动机废气排放。
可变气门正时系统在低转速时，让进气门打开提前量小，以避免吸入废气;在高转速时，让进气门打开提前量大，以使增大进气量。
在低温、低负荷低速时，可变气门正时控制系统(比如丰田公司VVT-i 系统)的控制延迟进气门的打开时刻，提前排气门的关闭时刻，可减少气门重叠，以减少废气逆吹入进气管，从而达到稳定怠速、提高燃料消耗率和起动性能的效果。
在中等负荷，或者高负荷中低速时，VVT-i 提前进气门的打开时刻，推迟排气门的关闭时刻，增加气门重叠角度，以增加 EGR 率和降低泵气损失，从而改善了排放控制和燃料消耗率。
在高负荷高速时，VVT-i 控制提前排气门的打开时刻，可以减少泵气损失，延迟进气门的关闭时刻，可以提高充气效率，从而提高发动机的输出功率。
可变气门可以转动吗
不可以的。
可变气门正时技术几乎已成为当今发动机的标准配置，为了进一步挖掘传统内燃机的潜力，
工程人员又在此基础上研发出可变气门升程技术，当二者有效的结合起来时，
则为发动机在各种工况和转速下提供了更高的进、排气效率。提升动力的同时，也降低了油耗水平。
