凯迪拉克CT6是目前凯迪拉克在中国市场的旗舰轿车，但其实这款车已经在美国停产了。
这款车于2020年1月正式在美国停产，并且在2021年1月也悄悄退出韩国市场。
目前凯迪拉克CT6是一款中国市场的专属车型。
凯迪拉克CT6拥有D级车的尺寸以及C级车的价格，CT6 全系搭载 2.0 升汽油涡轮发动机的，用更实惠的价格享受的旗舰轿车的待遇。
近日，全系凯迪拉克CT6的路试照片被曝光。
它基于 VSS-R 平台，依然采用后轮驱动。
预计整体车辆规格将与现有车型相似。
它被一层厚厚的迷彩膜覆盖，因此细节未知，但看起来它将进行重大的设计修改。
大灯和尾灯极有可能沿用凯迪拉克的概念车Escala。
该车型是最新凯迪拉克设计的根源。
使用了更多轿跑车风格。
C柱设计更平缓，厚度也薄了很多。
关于内饰现在还没有更多消息，考虑到它是最新款，预计它会像新凯雷德一样进行重大修改。
此外，还将搭载Super Cruise等驾驶辅助系统。
动力总成极有可能是4缸2.0L汽油涡轮发动机和10速自动变速器的组合，不会有太大变化。
预计通过搭配 48 伏轻度混合动力车达到排放标准。
新CT6预计仅在中国市场销售。
图注：纯电动旗舰轿车Celestic
预计纯电动旗舰轿车Celestic将替代已停产的CT6在除中国和韩国以外的北美市场发布。
预计2023年亮相的Celestic是继凯迪拉克Lyric之后的第二款纯电动汽车。
这将是第一款配备Ultra Cruise的车型，这是一种比Super Cruise高级的驾驶辅助设备。
Ultra Cruise 可以在大多数道路上自行行驶，例如城市街道和铺设的乡村道路。
根据通用汽车的情景，超过 95% 的车辆从出发地到目的地都是自控的。
近期，有传言称凯迪拉克销售不振引发危机。
CT6停产后，CT5、CT4陆续发布，但市场反响不佳。
凯迪拉克正在重组其从轿车到 SUV 的产品阵容。
一个具有代表性的例子是推出了旗舰车型新的 凯雷德。
尽管电动汽车时代已经正式开启，但缺乏合适的电气化车型也是一个弱点。
凯迪拉克首款纯电动车Lyriq将是凯迪拉克转型的重要车型。
这款车能否成功，目前还尚未可知。
