说到热销自主紧凑级SUV，那么，长安CS75车系一定排在前列，而作为车系中的顶流，CS75PLUS无疑是最引人关注的那一个。
还记得2019年，CS75PLUS在预售的第十九天便收获了破万订单，接下来的时间它不仅在竞争激烈的紧凑型SUV市场站稳了脚跟，更在2020年成为中国品牌SUV单品销量王，一度将盘踞这个级别数年之久的哈弗H6挑落马下。
第一代的CS75PLUS可谓是又强又持久，它也因此成为近些年中国汽车品牌中又一经典的神车。
不过俗话说，打天下容易守天下难，横向对比来看，第一代CS75PLUS这套设计、性能、品质多维度高性价比的打法已经被众多对手效仿，竞品更快的更新速度也带来了新的压力。
于是在12月16日，长安第二代CS75PLUS迎来了公开亮相。
又十二日之后的今天，我们在重庆迎来了它的动态体验。
静态部分简要回顾
场地动态体验
此次动态体验被安排在封闭的测试场进行，由于场地限制，我们并不能将车速提升过高感受极限动态水平。
而另外要注意的是本次试驾的车尚未上市，因此不属于商品车，未来上市之后配置等细节应该还会有小幅调整。
受限于场地面积，测试场内动态部分我主要体验了0-60公里直线加速以及刹停。
还有全景影像+透明底盘的盲驾挑战。
开放道路体验
它的外观造型会给人一种激进、动感的驾驶印象，但真正驾驶起来才会知道这是一款适合家用的紧凑级SUV，整体的调校都更强调舒适性——这并非说它动力不够，事实上，不论是硬件还是参数都不用质疑，这套动力系统用在紧凑级SUV身上，绝对动力绝对是过剩的。
总结
犹记得在问世当初，长安汽车表示CS75PLUS是汇集全球2000多名专家和工程师的智慧，具备明日动力、明日安全、明日智慧三重明日价值的明日座驾。
而在接下来成为爆款力证自身价值之后，我还是没料到CS75PLUS会在三年多一点的短周期内、且正在风头正盛时推陈出新。
由此，你大可以说它从出生就站在了巨人肩膀之上还在信心满满地进行自我革新，如此迅速的进化还能继续拿出多维度的升级方案，有备而来第二代长安CS75PLUS接下来会拿出怎样的成绩？我们拭目以待。
