吉利近些年的发展可谓顺风顺水,在轿车领域,帝豪、博瑞不断对合资车型发起冲击;在SUV领域,博越、缤越成为销量担当,尤其是博越成为自主品牌的一款明星SUV。
然而在不断细分的市场下,吉利希望有更多的产品服役市场,星越就是其中一位。
按照惯例,博越与星越更多是外形上的不同,但是实际上他们是完全不同的两款车。
它与博越的关系密切,同样定位于紧凑型SUV。
但它又完全不同,除了轿跑SUV的身材,星越在外形、动力甚至平台都不一样,是完完全全的一款新车。
颜值很吸睛
经过了博越、缤越,到了眼前的星越,你能发现吉利一路走来设计方面的进步。
星越在保留了吉利涟漪式格栅的设计语言上,车头逐渐简化,变得更犀利、时尚。
而且侧面的溜背式线条带来由线条勾勒出的美感与优雅。
车顶到车尾线条的过渡很流畅。
星越并不是一台由博越而来的改版车,而是一台全新设计的车型。
车尾的设计同样凹凸有致,带有明显的吉利风格。
在质感上,吉利已经向合资车看齐了。
当然,最惹眼的还是下面的排气,双边四出的排气筒,性能车的感觉呼之欲出。
内饰同样保持了颜值以及个性。
在吉利家族众多的车型中,星越依旧保持了自身的独特设计,而不是套娃设计,千篇一律。
星越的中控台第一眼就能感觉出档次感,除了扎实的用料外,不对称的造型设计也很加分。
此外,内饰的科技感令人惊喜满满。
在硬件上,它配备了12.3英寸的全液晶仪表,除了切换样式外,还能全屏显示地图导航。
中控台嵌入了一块不规则的12.3英寸屏幕,还有HUD抬头显示等。
在软件上,星越搭载吉利的GKUI 2.0智能系统,内置高德地图,还有在线搜素音乐等等,功能十分强大。
越级的配置享受
星越的价值还体现在豪华的配置上。
在灯光上,星越采用了ADB矩阵LED大灯,具有自适应灯光调节、DBL弯道照明以及伴我回家等模式。
在智能安全配置上,星越搭载L2级别智能驾驶、APA自适应全自动泊车以及人脸识别FACE-ID系统等。
在舒适性配置上,星越搭载Bose音响、麂皮的记忆座椅、巴黎进口香氛系统、无线充电等越级的配置。
星越是吉利首款CMA平台产品
CMA平台我们并不陌生,但在吉利车型上使用还是第一次。
CMA架构是诞生于CEVT(吉利汽车欧洲研发中心)的中级车基础模块架构,是面向全球工业4.0的产品诞生体系。
由来自25个国家的2000多名顶级汽车工程师,历时3年多全新开发,代表着极致的工程师精神,汇聚了全球造车智慧,目前已申报专利共计609项。
作为拥有高度灵活性与扩展性的智能魔方,CMA架构覆盖了从A级到B级的不同车型开发需求。
在这之前,沃尔沃以及领克的车型诞生自此平台,而星越则是吉利第一款CMA平台产品,不仅是产品力,其意义也是非凡的。
两种明星动力总成让星越的纸面参数令人嫉妒。
它提供2.0T发动机+爱信8AT的组合,该发动机采用全铝材质,在轻量化、低油耗、NVH等方面有着显著优势。
最大功率可实现175KW,最大扭矩达到350N·m,其百公里加速仅为6.8s!它另外提供1.5T+7DCT的组合,吉利和沃尔沃联合研发的动力总成,此前已在吉利与领克品牌的多款在售车型上得到广泛应用。
除此之外,星越将吉利的48V轻混系统加入其中,在48V电机的辅助下,1.5TD发动机起步加速更快、节油效率更高,整车最大功率达140kW,并实现了5.6L/100km的超低油耗。
在操控上,星越同样保持着轿跑SUV的运动特质。
它搭载了一款20英寸的轮圈,其轮胎为固特异EAGLE F1的性能胎,其抓地力以及操控性十分优秀。
星越还搭载了博格华纳的四驱系统,提供运动、雪地、越野等5种驾驶模式。
第五代博格华纳电液式四驱系统构造更加轻量化,能够智能切换四驱和两驱。
该系统采用了业内领先的离心式电动液压泵,前后轮最大扭矩分配比可达50:50,输出给后轴的扭矩可达到1050N·m,NVH性能也更优越。
这样一款全副武装的车型在驾驶上必然会给人惊喜。
首先在动力上,175千瓦,350牛·米的2.0T发动机驱动一台紧凑型SUV绰绰有余,动力随叫随到,输出十分迅猛。
8AT变速箱的表现尽心尽力,它会尽可能的保证输出的平顺性,让你感觉不到换挡的存在。
但需要加速时,它能连降3档来保证充足的动力。
虽然星越是运动的风格,但是在悬架的标定上其实会更多考虑舒适的需求。
它搭载运动化阀系原簧减震器,在过滤颠簸时尽显悬架温柔的一面。
星越的转向也是偏轻快灵活的,但不会让你感觉到很贼,在日常驾驶时会很从容。
而到了高速阶段,方向盘将会变得沉重,回馈力将更多。
当然,如果回馈更润滑一些,将是更好的体验。
从外形、到平台再到动力,你能清晰的感受到星越的野心。
它不仅仅是一个样子货,依靠颜值来吸引消费者,而是靠全面的身手征服喜欢它的人。
它也许是站在博越的肩膀上,有着一定的群众基础,但是它带给消费者的体验是全新的。