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站在博越的肩膀上 试驾轿跑SUV吉利星越

2024-07-26 16:09 阅读了

吉利近些年的发展可谓顺风顺水,在轿车领域,帝豪、博瑞不断对合资车型发起冲击;在SUV领域,博越、缤越成为销量担当,尤其是博越成为自主品牌的一款明星SUV。

然而在不断细分的市场下,吉利希望有更多的产品服役市场,星越就是其中一位。

站在博越的肩膀上 试驾轿跑SUV吉利星越

按照惯例,博越与星越更多是外形上的不同,但是实际上他们是完全不同的两款车。

它与博越的关系密切,同样定位于紧凑型SUV。

但它又完全不同,除了轿跑SUV的身材,星越在外形、动力甚至平台都不一样,是完完全全的一款新车。

颜值很吸睛

站在博越的肩膀上 试驾轿跑SUV吉利星越

经过了博越、缤越,到了眼前的星越,你能发现吉利一路走来设计方面的进步。

星越在保留了吉利涟漪式格栅的设计语言上,车头逐渐简化,变得更犀利、时尚。

站在博越的肩膀上 试驾轿跑SUV吉利星越

而且侧面的溜背式线条带来由线条勾勒出的美感与优雅。

车顶到车尾线条的过渡很流畅。

星越并不是一台由博越而来的改版车,而是一台全新设计的车型。

站在博越的肩膀上 试驾轿跑SUV吉利星越

车尾的设计同样凹凸有致,带有明显的吉利风格。

在质感上,吉利已经向合资车看齐了。

当然,最惹眼的还是下面的排气,双边四出的排气筒,性能车的感觉呼之欲出。

站在博越的肩膀上 试驾轿跑SUV吉利星越

内饰同样保持了颜值以及个性。

在吉利家族众多的车型中,星越依旧保持了自身的独特设计,而不是套娃设计,千篇一律。

星越的中控台第一眼就能感觉出档次感,除了扎实的用料外,不对称的造型设计也很加分。

站在博越的肩膀上 试驾轿跑SUV吉利星越

此外,内饰的科技感令人惊喜满满。

在硬件上,它配备了12.3英寸的全液晶仪表,除了切换样式外,还能全屏显示地图导航。

中控台嵌入了一块不规则的12.3英寸屏幕,还有HUD抬头显示等。

在软件上,星越搭载吉利的GKUI 2.0智能系统,内置高德地图,还有在线搜素音乐等等,功能十分强大。

越级的配置享受

站在博越的肩膀上 试驾轿跑SUV吉利星越

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星越的价值还体现在豪华的配置上。

在灯光上,星越采用了ADB矩阵LED大灯,具有自适应灯光调节、DBL弯道照明以及伴我回家等模式。

在智能安全配置上,星越搭载L2级别智能驾驶、APA自适应全自动泊车以及人脸识别FACE-ID系统等。

在舒适性配置上,星越搭载Bose音响、麂皮的记忆座椅、巴黎进口香氛系统、无线充电等越级的配置。

星越是吉利首款CMA平台产品

站在博越的肩膀上 试驾轿跑SUV吉利星越

CMA平台我们并不陌生,但在吉利车型上使用还是第一次。

CMA架构是诞生于CEVT(吉利汽车欧洲研发中心)的中级车基础模块架构,是面向全球工业4.0的产品诞生体系。

由来自25个国家的2000多名顶级汽车工程师,历时3年多全新开发,代表着极致的工程师精神,汇聚了全球造车智慧,目前已申报专利共计609项。

作为拥有高度灵活性与扩展性的智能魔方,CMA架构覆盖了从A级到B级的不同车型开发需求。

在这之前,沃尔沃以及领克的车型诞生自此平台,而星越则是吉利第一款CMA平台产品,不仅是产品力,其意义也是非凡的。

站在博越的肩膀上 试驾轿跑SUV吉利星越

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两种明星动力总成让星越的纸面参数令人嫉妒。

它提供2.0T发动机+爱信8AT的组合,该发动机采用全铝材质,在轻量化、低油耗、NVH等方面有着显著优势。

最大功率可实现175KW,最大扭矩达到350N·m,其百公里加速仅为6.8s!它另外提供1.5T+7DCT的组合,吉利和沃尔沃联合研发的动力总成,此前已在吉利与领克品牌的多款在售车型上得到广泛应用。

除此之外,星越将吉利的48V轻混系统加入其中,在48V电机的辅助下,1.5TD发动机起步加速更快、节油效率更高,整车最大功率达140kW,并实现了5.6L/100km的超低油耗。

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在操控上,星越同样保持着轿跑SUV的运动特质。

它搭载了一款20英寸的轮圈,其轮胎为固特异EAGLE F1的性能胎,其抓地力以及操控性十分优秀。

星越还搭载了博格华纳的四驱系统,提供运动、雪地、越野等5种驾驶模式。

第五代博格华纳电液式四驱系统构造更加轻量化,能够智能切换四驱和两驱。

该系统采用了业内领先的离心式电动液压泵,前后轮最大扭矩分配比可达50:50,输出给后轴的扭矩可达到1050N·m,NVH性能也更优越。

站在博越的肩膀上 试驾轿跑SUV吉利星越

这样一款全副武装的车型在驾驶上必然会给人惊喜。

首先在动力上,175千瓦,350牛·米的2.0T发动机驱动一台紧凑型SUV绰绰有余,动力随叫随到,输出十分迅猛。

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8AT变速箱的表现尽心尽力,它会尽可能的保证输出的平顺性,让你感觉不到换挡的存在。

但需要加速时,它能连降3档来保证充足的动力。

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虽然星越是运动的风格,但是在悬架的标定上其实会更多考虑舒适的需求。

它搭载运动化阀系原簧减震器,在过滤颠簸时尽显悬架温柔的一面。

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星越的转向也是偏轻快灵活的,但不会让你感觉到很贼,在日常驾驶时会很从容。

而到了高速阶段,方向盘将会变得沉重,回馈力将更多。

当然,如果回馈更润滑一些,将是更好的体验。

站在博越的肩膀上 试驾轿跑SUV吉利星越

从外形、到平台再到动力,你能清晰的感受到星越的野心。

它不仅仅是一个样子货,依靠颜值来吸引消费者,而是靠全面的身手征服喜欢它的人。

它也许是站在博越的肩膀上,有着一定的群众基础,但是它带给消费者的体验是全新的。

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