拥有一辆电动车，你最担心遭遇什么样的状况？我相信99%的人都会对续航里程有焦虑感。
尤其是北方的车主们，到了寒冷的冬季，开or不开暖风，这是个问题。
不开暖风，车内的温度实在没有让人轻松惬意的温暖；开暖风，续航里程下降的速度让人忧虑。
既然有国家级别的战略方向，那么电动车的续航里程，与车主日常用车息息相关的续航问题，就成了一个重大课题。
比亚迪e平台3.0在续航和冬季用车方面相比其他厂商和技术平台，已经做出了足够的优势，为了验证比亚迪e平台3.0能够让冬季用车不再那么焦虑的问题，我们来到了温度已经低于0℃的沈阳，看看开着暖风，究竟会不会半路搁浅。
比亚迪海豚是诞生于比亚迪e平台3.0的首款车型，所以这次的续航测试，选择的车型自然是起售价格9.38万元的比亚迪海豚，海豚这款车型在之前我们已经进行过试驾，外观内饰动力驾驶感受这些内容还请移步阅读之前的两篇试驾文章《年轻人的新选择 体验试驾比亚迪海豚》和《一应俱全的小家伙 试驾比亚迪海豚骑士版》,所以这篇文章的重点主要在于解读比亚迪e平台3.0的技术特点，以及基于这些技术对于冬季续航提升的作用。
比亚迪e平台3.0，简单的说就是采用了效率更高，集成度更高的八合一电驱系统，将发卡式扁线电机、减速器、驱动电机控制器、高压配电器、高低压直流转换器、车载充电器、整车控制器、电池管理器这八大部件进行了高度集成化的整合设计。
高度集成化的设计具有更小的体积和更轻的重量，对续航和车内实际空间都非常友好。
除此之外，比亚迪e平台3.0能够支持800V高压充电技术，全系标配宽温域高效系统，能够支持-30-60℃的极大范围，拓展了车辆的使用环景。
强大的热管理系统，有着更强的热管理能力，并且换热效率更高。
由于采用电池包直冷直热技术，用全新的冷媒替代了冷却液，直接对电池组进行加热或者冷却，降低了换热过程当中的热损失，从而让电池组的温差在5℃以内，让电池组在相对更稳定的温域内工作，除了能够实现更长的续航之外，对于提升电池组寿命也有着极大的好处。
经过全天的测试，经历了沈阳多样化的路况，包含了城市拥堵、快速路、高速、城郊中速路况等，总计行驶了272km，表显续驶里程剩余94km，减少了311km，电量剩余23%，按照0.88的折扣进行计算，此时还能继续行驶80km左右，在相对寒冷的北方，这样的续航表现非常值得表扬，由于高效热泵的存在，车内一直维持较为舒适的温度。
总结：比亚迪e平台3.0在海豚之后，还会陆续推出其他纯电动车型，在八合一电驱系统和宽温域高效系统的加持之下，即便是在相对寒冷的北方，电动车仍旧能够满足日常用车诉求，只要基础设施辐射范围足够，充电时间控制在能够接受的范围内，地域、温度这些客观条件都不是太大的问题。
