作为丰田TNGA架构下的首款车型，凯美瑞自诞生之后就备受消费者关注；而作为广汽丰田主打的车型，全新凯美瑞摆脱了过去守旧思路，进行了一次彻底脱变，彻底要变的年轻化。
驾驶性能：
在其他中级车都换装涡轮增压发动机的同时，凯美瑞依然采用了2.5L直列四缸发动机，其最大的优势是发动机热效率达到了创纪录的40%，压缩比也高达13:1，不仅功率和扭矩输出比上一代略有提升，最重要是的燃油经济性上做到了最佳。
与之匹配的是8AT变速器，相比上一代6AT变速箱来说传递效率更高，平顺性更好。
凯美瑞的加速过程并没有涡轮增压车型来的那么迅猛，但较为平顺。
在起步初段加速中的略有一些爆发力，但持续时间非常短，而中、后段开始趋于平缓，整体加速过程并不会给你过多的运动车型应有的冲劲儿。
凯美瑞的制动性能很优秀，包括实测后的数据以及日常驾驶感受都非常均衡。
作为一台前驱车，凯美瑞前后比重差别相对来说比较大，所以在高速变线时车尾由于重量较轻，所以它的抓地变得很差。
转向系统的调校使车头表现并没有上代灵活，不过指向性和驾驶员的沟通都比较好。
凯美瑞运动版在实际驾驶时并没有给人很强烈的驾驶乐趣，但它满足了消费者在视觉上对于运动车型的感观，如换挡拨片、运动模式以及运动套件及内饰配色等，都满足了运动车型较为个性的特性。
实际上它还是丰田凯美瑞，舒适性比运动型来的更强烈。
