作为北汽收购萨博之后推出的车型，绅宝D50以及D70在部分设计上继承了萨博的基因，尤其是主打入门级的D50，凭借同级别中少有的多连杆后悬挂，赢得了不少人的青睐。
而换代后D50虽然颜值更高了，但动力以及后悬挂结构都有所减配，那么放弃动力和操控以后，D50依靠什么来出彩？
驾驶性能：
老款绅宝D50拥有1.5L和1.5T两款发动机可选，而新款车型只有1.5L自然吸气发动机可选，最大功率85kW，最大扭矩为148Nm；相比老款仅有2kW的数据提升，148Nm的最大扭矩也与老款差异甚微，与之匹配的是CVT无级变速器和5挡手动变速器。
运动模式下完成弹射起步，2800rpm的最大起步转速并没有让车辆释放出令人兴奋的加速度，而相应的，CVT变速箱也继续保持着应有的平顺和线性的动力传递，而12秒的0-100km/h加速成绩也客观反映出全新绅宝D50不够丰沛的动力储备。
全力刹车时脚感松软的刹车踏板在全力刹车时让人略感信心不足，好在制动力的分配均匀且线性，同时ABS系统的介入也并不突兀。
而在激烈的绕桩测试中，绅宝D50的指向精准度还是不够好，车头的随动反应不够灵敏，偏重于舒适性调校的悬架系统依旧会努力对车身侧倾加以控制。
