2019款迈腾于去年10月底正式上市，该车在外形方面与老款车型保持一致，本次测试车型为迈腾380TSI DSG旗舰版，官方指导售价为30.91万。
迈腾在大家眼中被视为B级车的标杆产品，那么它究竟是有着怎样的品质，凭借着什么才能有此称号呢？
目前在售的全新迈腾提供了1.4T和2.0T（高低功率）两款发动机给消费者选择，售价区间为18.61-30.91万元。
此次我们选择关注度最高的迈腾2019款380TSI DSG旗舰型（以下简称迈腾）来进行测试。
迈腾基于MQB平台打造，该车在造型上采用了最新的家族式设计语言，有着更多的笔直线条。
另外，前进气格栅采用了与前大灯相连的设计，进一步强调了其横向视觉张力，使车身看起来更为宽大。
旗舰版车型配备了全LED光源，其中包括远、近光灯以及日间行车灯，另外该车还提供了大灯清洗功能，该配置在同级车型中并不常见。
迈腾有着较为匀称的车身造型，带来的优势则是车辆的视野不错，左后视镜可视夹角为38.6度，右侧可视夹角为25.2度，前方视野最近可视地面距离为4.5米。
A柱的角度与宽度控制的很好，前风挡宽度超过1.2米，可以近一步降低视野盲区。
该车侧面采用单腰线设计，造型相对简洁。
全车各接缝处缝隙较为均匀，其中前后门板处缝隙平均3.67mm。
车顶、车门、引擎盖均为钢板材质，漆面均匀，漆膜厚度在130左右。
迈腾采用双边共两出排气，排气孔设计成镀铬装饰的隐藏式排气，与车身融为一体。
后备箱开关以及后视摄像头被设置在车尾的品牌logo内。
在造型及品质方面，迈腾先下一城，造型上虽没有太多凌厉的线条，但是简洁耐看的形象更适合商务用车以及性格稳重的消费者。
全车漆膜均差方面最大值出现在发动机前盖下半部分，为9μm。
最小漆膜均差则出现在车门处，为1μm。
整体接缝结构上偏离很小。
接缝均差最大值出现在后门-后翼子板处为0.78mm，其余缝隙均差均控制在0.4mm以下。
从数据上说一汽大众的制造工艺确实让人乍舌，同样的冲压工艺，如果换了别的车企，至少在接缝均差上要大一倍。
