说到皮卡，江西五十铃可能是大家脑子里蹦出来的第一个品牌，在皮卡领域它有着非常不错的口碑以及用户群体。
随着人们生活方式的改变，皮卡慢慢从单一的工具车，逐渐成为人们归园田居以及出行的生活用车。
让选择多点花样，江西五十铃新款铃拓汽油版车型很快将上市，今天我们赶上一波路透，将它开到城市上，看看这款车在城市中的驾驶感受到底如何。
动力详解：福特2.0T+采埃孚8AT实力斐然
首先说一下这款车的动力感受。
铃拓汽油版车型搭载一台型号为JX4G20A6L的福特2.0T汽油发动机，集成了两段式缸内直喷、双流道涡轮增压、可变凸轮轴正时等技术于一体，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米。
相较VM2.5和RZ4E1.9柴油发动机，车型扭矩相差不大，但功率提升明显；匹配采埃孚8速手自一体变速箱，最高可承受500牛米扭矩。
相比柴油版来说，汽油版铃拓的响应速度要更快一些，动力系统的表现很令人满意，无论是起步还是中途超车都毫不费力，给人的感觉十分轻快；油门并不需要踩得很深就能获得轻松的加速，即便是装载上一些重物起步也完全不会有乏力的表现。
而高速上行驶，这台车也不会让人失望，在超车、急加速时均能够提供很好的动力储备，整个过程非常畅快，这也是这台2.0T+8AT动力组合比较大的亮点。
单从这台采埃孚的8AT变速箱来说，调校得十分紧密，并且平顺性做的也较为出色。
在日常城市中行驶，这台变速箱能够积极的升档来保证燃油经济性，而当驾驶者需要加速超车的时候，也能理解驾驶员的意图迅速响应，完成升降档动作毫不拖沓。
悬架方面，前悬架还是大家熟悉的双横臂螺旋弹簧独立悬架；后悬架则采用五连杆非独立悬架。
从结构上就能看出，这台车能够很大程度提升舒适性。
在实际驾驶中，在经过一些小坑洼路段时，悬架对于车身跳动的抑制较为不错，细碎的颠簸都能有效的被隔绝。
在高速过弯时由于悬架调校的很有韧性，也不会有很明显的侧倾。
车尾的循迹性表现也足够稳定，不会有不和谐的拖拽感。
同时这款车型还拥有分时四驱系统，在面对城市中出现的各种烂路挑战时从容不迫，即便是出去轻度越野，它也能为驾乘者带来十足的驾驶乐趣。
转向方面，力矩的标定很符合用户日常的驾驶习惯，它采用了EHPS电动液压助理转向，转动的力矩以及自动回正的力矩都较为趁手，不会有过重的感觉。
作为一台皮卡，铃拓汽油版的NVH表现也值得点赞，在短暂的城市试驾环节，包括城市60km/h以下以及环路80km/h左右的感受中，车内隔音更像一台SUV车型，这对于一辆皮卡而言非常难得。
外观详解：城市中的迅猛野兽
外观方面，铃拓汽油版采用家族经典的 ISUZU家族式前脸，格栅使用大量镀铬装饰，车头两侧配备自动LED钻石鹰眼前大灯，加上较高的引擎盖，整体视觉更加粗犷、硬朗。
车身侧面外扩的轮眉呈现出较强的肌肉感，后视镜外壳和门把手都采用镀铬材质包裹，提升了侧面的精致感，同时新车还具备无钥匙进入/一键启动功能；下方的侧踏板提升了上下车的便利性。
尾部的设计比较简单，尾灯内部采用了LED光源，后保险杠上集成了三颗倒车雷达探头，同时镀铬门把手上还集成了全景影像的后侧摄像头，进一步为驾驶者提供安全性。
车身尺寸方面，铃拓汽油版的长宽高分别为5295mm、1860mm、1830mm，轴距为3095mm；轮胎采用全新样式铝合金轮毂，规格为255/60 R18的固铂CS4 TOURING PLUS系列轮胎，主打稳固、耐磨及静音等。
配置详解：不用多说的高级享受
进入车内，内饰设计十分简洁；新车仍采用对称式的中控布局，中控台上覆盖了大面积的软性材质及仿木纹饰板，而且重新设计的排挡杆区域，整体看上去更加精致，做工用料、按键质感都有着不小的提升。
4.2英寸液晶屏可显示胎压信息及续航里程等功能；8英寸的触控屏具备GPS导航、蓝牙电话、亿连人机交互系统、语音控制及全景影像等功能，其功能性与柴油版车型基本一致，在操作灵敏度和清晰度上的表现也都不错。
配置上，铃拓汽油版车型非常丰富，包括蓝牙钥匙&无钥匙进入、亿连人机交互系统、后方穿行预警(RCTA)、蓝牙/车载电话、四门车窗自动关闭、主/副驾驶座双安全气囊、360度环视影像等，让享受随时随地都有。
铃拓汽油版全系采用4门5座设计，座椅采用黑色仿皮材质包裹，前排座椅均具备电动调节功能，其中主驾驶位座椅支持6向电动调节及加热功能。
货箱内部喷涂了货箱宝，可对钢板起到保护的作用。
货箱尺寸为1480×1530×480mm，目前铃拓汽油版也只有标准货箱这一种尺寸。
总结：生为皮卡，却有着城市SUV的驾驶质感，这是体验江西五十铃-铃拓汽油版留下最深的感受，2.0T汽油发动机+8AT变速箱+四驱系统，无疑满足了北方寒冷冬天驾驶需求的同时，让消费者有了更多的选择；同时，铃拓汽油版在诸多便利性配置以及科技性配置上的加入，也让人感受到了这是一台乘用版皮卡车型，期待它上市后表现。
