长安CS55作为旗下入门紧凑级SUV的当家车型，一直以来都有着过万的月销，在市场上也有着很高的认可度。
而在它诞生四年之时，其换代车型也出现在了我们的面前。
确实，从它的设计中，我们发现了很多来自UNI系列的影子，而它驾驶起来的表现如何，我们今天来一试究竟。
首先我们先从外观说起。
全新一代长安CS55 PLUS确实汲取了很多UNI系列的设计元素，尤其是细长的大灯，配合渐进式的格栅，光影质感非常丰富，并且展现出了十足的科技感与未来感。
大灯采用了远近光一体式的LED，内置9颗LUMILEDS芯片，颜色更接近日光。
而设计上也并没有采用分体式大灯，格栅两侧还是传统的装饰性进气口，内部渐进的层次也很有设计感。
侧面设计上，腰线较高，向外扩张的后轮拱更显动感。
而侧窗并没有采用悬浮式设计，而是带棱带角，也突显出了硬派的气质。
尾部设计相对来说特点并不算太强，尾灯LED部分采用了环状灯带，嵌套在主体之上，视觉效果也更显科技感。
高位刹车灯采用了两条立式灯带，看起来好似飞行器的喷气口，与尾翼造型完美结合。
装饰性尾排因为没有实际功能，因此位置更高，开起来也更加运动。
轮毂采用了双五辐梅花形设计，边缘处还带有灰色的瓦楞设计，科技感更强。
轮胎采用了邓禄普品牌，尺寸为255/55 R19。
内饰方面，全新CS55 PLUS也同样同步了UNI系列的设计，仪表靠前，大屏靠后，打造出了如宇宙飞船般科幻的层次。
其中最大的特点在于它的方向盘，上下均平直的设计看起来与标致十分类似，且仪表靠前，位置更高，这样不会出现挡视线的情况，并且转向的灵活度优势非常明显，尤其是钻胡同、小路时会显得更得心应手。
仪表采用了全液晶设计，色彩更加丰富，视觉效果既显科技感，又有档次。
中控大屏为12.3英寸，功能十分丰富，包含自然语音识别、同时支持手势控制、面部识别疲劳监测，甚至可以设定比如比心、剪刀手等手势，设置回家或回公司的导航路线。
座椅采用了一体式头枕，包裹性以及与身体的贴合度都不错，柔软的椅垫与椅背也十分舒适。
空间方面，身高180cm的体验者前排头部空间为四指。
后排头部四指，腿部两拳，并且后排中部地板平整度很高，舒适性也非常不错。
动力方面，全新CS55 PLUS搭载了1.5T蓝鲸NE发动机，最大功率188马力，峰值扭矩300N·m，变速箱匹配了7速双离合。
这套动力的输出比较线性，且换挡速度确实够快，在我们此次的加速试驾中，个人得到了8.65s的百公里加速，在同级别同排量的车型下表现可以说相当出色。
而此次也经过了刹车测试，第一次的刹车距离为38.66m，第二次测试为39.72m，虽然由于场地炎热，出现了一定热衰减，但对于结果的影响也可以说微乎其微。
并且刹车过程中对于方向的控制也很有信心，只是由于悬挂偏软，点头的动作比较明显。
在操控方面，转向的力度适中，精准度符合一般家用车的标准，适当留有框量保证驾驶员不必时刻紧绷神经。
作为一款SUV，过弯的姿态还是比较好控制，车身的侧倾并不明显。
而悬挂调校偏软，路感不算清晰，对于细碎颠簸的过滤还不错，但较大震动的反馈比较明显。
不过综合其定位于价位来看，这样的表现已经相当不错，与同级合资车型相比也完全不逊色。
总结：综合此次试驾来看，全新CS55 PLUS确实有了不小的提升。
除了外观与内饰的设计上足够抢眼，其加速与刹车表现，以及整车偏向舒适的调校，都非常适合家用，品质感也得到了很大的提升。
确实，在这样的价位上，颜值、性能与空间能够同时表现出色的车确实不多，就看这次改款能否助长安CS55销量表现上更上一层楼了。
