8月是一个炎热的季节，对于海南三亚来说更加是桑拿天，但这次体验的车型却带有一丝清凉。
也许很多网友会问，这不是上市已经有一段时间的广本VE-1吗，怎么又搞试驾了？然而这是VE-1新增的TA系列车型。
初看广汽本田VE-1 TA系列，就被新增的碧光翠以及格陵兰白配色所吸引，其中碧光翠那种淡淡的薄荷绿配色，就像夏日放在你面前的一杯Mojito，让你无法拒绝。
VE-1 TA系列的车身尺寸为4317*1789*1625mm，轴距为2610mm。
设计方面，VE-1 TA系列车型采用VE-1 S+那种较为动感运动的设计风格。
尤其是前杠整体造型，视觉冲击力相当突出。
车头除了凶狠劲之外，精致感还很到位，通过镀铬和钢琴烤漆材质恰到好处的点缀，提升了质感和层次感。
VE-1 TA系列配备了本田家的羽翼式全LED大灯，视觉效果以及照明效果同级出类拔萃。
18英寸双五幅式轮毂搭配在VE-1 TA系列上显得有点大，但与其动感的外观搭配起来却挑不出什么毛病。
轮胎采用米其林PRIMACY 4系列，主打静音舒适。
快慢充接口均在车头，而且带LED照明，方便车主夜间充电不用摸黑操作，这点比较有人性化。
官方数据显示，VE-1 TA系列使用快充从30-80%需要约30分钟，慢充从5-100%需要约10.5小时。
侧后方也是VE-1车型的基本设计，隐藏在C柱上的后门把手，依然是那道熟悉的配方。
亮点集中在尾灯上，VE-1 TA系列融合了1+系列略带熏黑的灯罩，灯组结构采用S+系列设计，可以说VE-1系列车型可以通过尾灯来辨别。
其次，VE-1 TA系列横贯左右尾灯的材质是镀铬饰条。
VE-1 TA系列车型内饰有熟悉也有令人眼前一亮的设计，像三辐式方向盘、自动空调面板以及副驾侧的空调出风口、多变水杯架等，均是大家所熟悉的模样。
12.3英寸全液晶仪表盘是VE-1 TA系列新增配置之一，分辨率和色彩表现均有不俗表现，而且还能显示导航、多媒体等多组信息。
此外，新车还在空调面板下方增加了无线充电面板，摆脱充电线的束缚。
看到VE-1 TA系列的中控屏，有种热泪盈眶的冲动，本田终于开窍了，没有用那老旧的DA屏，而这意味着车机功能将有跨世纪的提升。
实际体验也的确能感受车机的显著提升，尽管与自主品牌那些花里胡哨的功能相比，还是较为朴实。
VE-1 TA系列改用旋钮式换档结构，不同于1+和S+的按键式，虽然说熟悉了按键式独特的按键布局，操作也很便捷，但旋钮式布局更适合盲操作，不用低头看档位，省去熟悉按键的过程。
VE-1 TA系列车型搭载最大功率为120千瓦的永磁同步电机，峰值扭矩为280牛·米，驱动VE-1 TA系列还是相当轻松的。
动力电池依旧是容量为61.3kWh的三元锂电池，但是通过对电池电芯体系升级、电池轻量化等优化方式，让VE-1 TA系列车型的NEDC续航里程从1+和S+的470km提升到了480km。
悬架方面，VE-1 TA系列车型依旧采用前麦弗逊式后扭力梁式非独立悬架组合，整体表现中规中矩。
略轻的转向力度以及不算清晰的路感，让VE-1 TA系列开起来还是比较轻松的。
VE-1 TA系列提供SPORT运动和B MODE节能两种模式，后者在松开加速踏板时就会产生略带拖拽感的减速效果，动能回收效率更高，更利于提升续航成绩。
日常驾驶，VE-1 TA系列就已经保持着轻快的加速响应，当你赶时间的时候还可以切SPORT模式，感受一把推背感。
不过对于一款电动车来说，这种费电操作还是尽量避免，要想走得更远还是佛系一些。
VE-1 TA系列最贴心的功能在于WOW STATION App系统的更新，除了在绑定后，车主能随时查看车辆状态、续航里程、充电效率等实况信息之外，还可以通过APP对车辆进行远程开锁车门、开闭空调等，这对于炎夏和寒冬来说，极其实用。
而这个在大部分自主品牌车型都在使用的车联网功能，在合资品牌上却很鲜有。
大师结语：
广汽本田VE-1并不是新车，但通过每年持续推出小改款去完善自我，提升消费者用车生活幸福感，也是一件不容易的事。
续航里程是消费者对纯电动汽车最为关注的条件之一，VE-1上市这3年来，从初代VE-1的401km，到1+和S+的470km，再到TA系列的480km，都可以看作是广汽本田对纯电动汽车领域的技术沉淀，也是众多VE-1车主对其广汽本田的信赖与支持的体现。
