近日，东南（福建）汽车工业有限公司（简称东南汽车）发生股权变更，原持股25%的股东日本三菱自动车工业株式会社（简称三菱汽车）退出，由新股东福州交通建设投资集团有限公司（简称福州交投）接棒，福汽集团、华威股份有限公司（英属维尔京群岛）（简称华威股份）分别保持50%、25%股比不变。
此次新增的福建交投由福州市国资委100%控股，福气集团则是福建省国资委100%持股，而华威股份即是台湾裕隆汽车下属的中华汽车。
经过此次股权变更后，东南汽车也由之前的中资、台资、日资的50:25:25的股比结构，变成了中资、台资的75:25的结构，这也意味着中资将在东南汽车内部占据绝对的话语权。
根据资料显示，东南汽车于1995年由福汽集团和台湾中华以50:50的股比结构成立而来，开创了海峡两岸汽车产业合作的先河。
到了2006年4月份，日本三菱汽车正式购买了台湾中华手中持有的东南汽车25%股份，形成了中资、台资、日资三方50:25:25的结构，不过在当时，日本三菱汽车还持有台湾中华的股份，因此日本三菱汽车实际上是东南汽车的第二大股东。
同时，伴随着三菱的加入，东南汽车形成了东南自主和东南三菱双品牌格局，并凭借着三菱技术的背书整体得到了快速发展。
根据数据显示，东南汽车在2013年的销量达到11.6万辆。
但随着日本三菱汽车战略重心的转移，东南三菱品牌逐步退出市场。
此次股权的变更也算正式为东南三菱画上句号，同时，东南汽车打破了三方股权及不同理念的桎梏，发展动力或将得到提升。
不过，目前汽车工业正在发生重大变革，对于这家正在积极重振的车企来说，要想重新回到正轨或许还有很长的路要走。
