近日，日产全新英菲尼迪QX60放弃CVT的消息引发网友高度关注。
主要原因是该款车型在换代前期曾因变速器问题被315晚会点名。
当时，英菲尼迪QX60变速箱异响、顿挫甚至是无法换挡等问题被消费者广泛诟病。
问题曝光后厂家随即提出了延保的处理措施。
但该事件对于英菲尼迪来说无疑是雪上加霜。
作为二线豪华品牌英菲尼迪与凯迪拉克、沃尔沃、林肯等竞品相比，明显整体表现欠佳，大有边缘化的趋势。
根据数据显示，2020年英菲尼迪在华销量仅为25695辆，同比下降了26.66%。
2021年前三季度仅有的国产车型QX50和Q50L销量分别为6785辆和1978辆。
而第三款国产车型也就是全新英菲尼迪QX60预计12月上市。
3.15维权日短短8个月后，国产后的英菲尼迪QX60在广州车展上正式亮相，设计上延用了海外版风格，将提供提供2+3+2的七座布局。
动力上预计搭载2.0T VC-Turbo涡轮增压发动机，最大功率为185kW（252马力），变速器上使用了9AT变速箱。
此举再次引发英菲尼迪在华翻身仗的话题。
车展上，英菲尼迪全球总裁佩曼·卡尔加（Peyman Kargar）曾言：全新一代英菲尼迪QX60不仅传承了英菲尼迪的优秀基因，同时也将引领品牌进入全新时代。
这款精心打造的豪华大型SUV再一次表明英菲尼迪对中国市场和尊贵中国用户坚定不移的长期承诺。
其他领导言论中也多是对中国市场的高度重视。
全新一代英菲尼迪QX60深度融合了英菲尼迪对于中国用户生活体验、家庭体验及驾驶体验的洞察与思考，是一款更懂中国消费者的产品。
英菲尼迪中国总经理毛力民如此阐释这款车的意义。
然而英菲尼迪QX60这一剂特效药能否起作用？最终还要看市场表现。
目前很多网友表示，尽管新款车型设计上进步不小，但还要取决于产品的最终售价。
如果不拿出十足的诚意，肯定要凉凉。
应该学学林肯，如今好的增长态势就是最好的证明。
