2022年7月7日开始的第十四届中国汽车蓝皮书论坛，在7月9日夜里落下帷幕。
三个白天，超过60场主题演讲、12场议题讨论、1个联盟成立仪式、1场巅峰对话、中国造车新势力排行榜第十季发布、第八届金轩奖颁奖典礼暨获奖案例十大趋势大赏……内容持续密集输出。
三个夜晚也各有盛典呈现，分别是CABF之夜——轩辕之学巨浪2期毕业典礼CABF之夜——轩辕之学铃轩1期毕业画册颁发和CABF之夜——第八届金轩奖盛典晚宴。
在中国汽车蓝皮书论坛主席、汽车商业评论总编辑、轩辕之学校长贾可博士看，2022年，中国汽车产业界已经进入抉择之年、关键之年、行动之年。
在经历了今年上半年的重创后，我们已经不能再等待了。
我觉得，从大的环境来说，没有哪一年比今年更需要刷新了。
如果说以往的刷新还显而易见明确容易被人理解的话，现在新汽车的变革可以说到了深水处，表面上可能你觉得已经刷新了，实际上还是在原地踏步。
也就是说，即使你走在了正确的道路上，但如果只是坐在那里，或者慢吞吞地走，仍然会被碾压。
贾可博士在开幕致辞中说。
刷新即刻开始。
7月7日，第一天，刷新·抉择。
数千名嘉宾齐聚武汉车谷，进行中国汽车界一年一度的盛会，在这里完成痛快淋漓的头脑风暴，品尝思想激荡的饕餮盛宴。
从2008年第一届开始，中国汽车蓝皮书论坛已经真正成为一股中国汽车思考力量的意见集散地，一个中国汽车的意见建议的自由市场。
这一次也不例外。
上午，武汉市委常委、副市长陈劲超出席开幕式并发表演讲，他表示，本届中国汽车蓝皮书论坛以刷新为主题，再次选择在武汉举办，可谓正当其时，恰逢其势，必将推动武汉乃至全国汽车产业的加速迭代，刷新未来。
作为东道主，东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风发表了《汽车行业的变与不变》的主题演讲。
在他看来，刷新有两种概念：一是把陈旧和迂腐去掉；二是要去掉浮躁，守正创新。
福耀集团创始人、董事长曹德旺与轩辕之学校董会主席徐和谊则在贾可博士的主持下，完成了一场巅峰对话，三人心若菩提论刷新。
行业前辈与先锋正在身体力行的刷新自我，为年轻的汽车人树立起榜样，给予新人们前进的动力。
下午场论坛一共分为4个话题：新汽车是不是跨越了分水岭，从宏观层面为行业确定产品战略以及从事服务贸易做出指导；换电联盟如何实现，在业界普遍对换电乐观的情况下提出了新的思考；动力电池谁主沉浮，展示动力电池行业竞争格局；电池材料谁来掌控，从原材料涨价潮切入，深入到全球资源把控和回收利用。
7月8日，第二天议程进入刷新·进化。
上午，中国一汽党委副书记王国强，江汽集团党委书记、董事长项兴初，华人运通高合汽车创始人、董事长兼CEO丁磊，奇瑞集团副总经理王琅，地平线创始人兼首席科学家余凯，博泰车联网创始人兼董事长应宜伦，中国汽车流通协会会长沈进军，大合新能源董事长张利等嘉宾带来了精彩纷呈的演讲。
中国汽车蓝皮书论坛还宣布成立中国新汽车超充大合联盟，作为应对下一代新能源基础设施浪潮的重要举措。
下午场论坛一共分为5个话题：中国汽车出海新窗口期，探讨新时代中国车企的全球化道路；新汽车造型突破2022，探讨在当今行业技术迅速发展的时代汽车设计如何实现本质突破；汽车座舱生态新格局，探讨整个汽车智能座舱的当前形态以及未来发展前景；用户需要何种自动驾驶，探讨车企在自动驾驶方面能给到消费者的最佳方案；自动驾驶的军备竞赛，聚焦当下自动驾驶感知系统配置的内卷。
7月9日第三天，中国汽车蓝皮书论坛来到刷新·创造。
上午，论坛主要参与者是造车新势力和新实力代表们；下午，分论坛围绕汽车投资以及汽车四化最后一化——共享化展开。
只有后滴滴时代的共享出行一个议题讨论，意味着汽车共享化正在酝酿中，其未来每年都值得讨论。
当天的重头戏之一，是中国造车新势力排行榜第十季的发布。
2016年8月，汽车商业评论推出造车新势力靠谱榜第一季，之后每隔半年至一年更新一次，到今年已经是第十季。
长时间、持续不断的观察，是我们自身不断刷新的过程，也对推动产业进步起到了积极作用。
汽车商业评论执行主编孟为进行了榜单发布。
下午的压轴大戏是金轩奖盛典。
2022第八届金轩奖颁奖典礼暨获奖案例十大趋势大赏重磅推出，CABF之夜——第八届金轩奖盛典晚宴盛况空前。
有7位营销专家和操盘手进行金轩脱口秀，20多位营销大咖与10位营销专家就金轩奖获奖案例的十大趋势进行探讨。
