技术，要引领时代向前，更要解决用户痛点。
在油价蹭蹭上涨的今天，拥有低油耗、高品质感的混动车型自然而然成为了不少消费者的首选。
一方面，它们可以用较低的油耗满足用户对低成本出行的需求；另一方面，相比燃油车，更安静的混动车拥有着更佳的行驶质感。
比如在中高级车市场，被誉为宝藏之车的英仕派锐·混动就是一个典型的例子。
不止于低油耗，感受中高级车的驾控乐趣
提到混动技术，就不得不说日系车行列的本田汽车，放眼国内甚至全球，本田在混动领域的实力都是有目共睹的。
作为东风Honda的旗舰轿车，英仕派自然也就搭载了家族引以为傲的第三代i-MMD混动系统。
从实际体验来看，系统由2.0L阿特金森循环发动机+高功率电机组成。
和同级车型搭载的涡轮增压动力相比，这套油电混动系统既有着高达158kW的综合最大功率，又有着低至4.2L/100Km的超低油耗表现，真正让高性能与低油耗实现了完美均衡。
在汽车工作的时候，发送机和电机也是各司其职。
其中，发动机的主要任务是用来给电机充电，而电机则主要用于驱动行驶。
依托两种动力行驶的不同组合，英仕派锐·混动所搭载的混动系统也就拥有了EV、混动和发动机直连三种不同的驱动模式。
首先是EV模式，这种模式适用于起步或者低速工况，此时，汽车电池有着足够的电量，发动机不直接参与工作，整套系统的动力来源是电机。
为此，整车也就有了媲美纯电车型的静谧性和平顺性。
其次是混动模式，这种模式适用于加速或者超车路况。
只要轻踩油门，发动机与电机就会同时进入工作状态，瞬间将最大综合功率提升到158kW，性能不输主流的2.5L车型。
最后则是第三代i-MMD混动系统搭载的发动机直连模式，这种模式主要适用于高速路况。
此时，系统会断开发动机与电机之间的连接，直接让发动机驱动车辆，这样一来，也就可以充分发挥发动机在高速状态下的提速优势以及经济性。
除了在动力搭配上的多样性，英仕派锐·混动还关注到了驾驶的舒适性。
具体来看，英仕派锐·混动搭载的ADS全时自适应减震系统，最高可实现每0.002秒调整一次阻尼。
和常规的悬架不同，这套系统在驾驶的过程中，可以根据路面和车身姿态智能动态调整减震力，进而在保证驾驶乐趣的同时，还进一步提升了驾驶的舒适性。
不难发现，依托第三代i-MMD混动系统，英仕派锐·混动在满足用户驾驶需求的同时，还大大降低了消费者的用车成本。
再加上同级少有的ADS全时自适应减震系统，整车的驾乘舒适性也就有了较不错的表现。
可商务可居家，用实力演绎宝藏之车
在一众车型当中，中高级车之所以可以成为消费者的首选，除了前面提到的驾驶乐趣与舒适性，中高级车对于驾乘品质的理解，也可以视为这一类车型的加分项。
我们常说第一印象很重要，汽车也同样如此。
对于英仕派锐·混动来说，无论是动感的溜背式车顶，还是简洁的前杠造型，又或者是优雅灵动的车身线条，无一不在彰显整车的潮流感与高级感。
同时，新增的银黛灰车身涂装色与哑光银涂装后视镜的组合，再搭配18寸亮黑色切削轮毂，亦在细节处满足了B级车的高级。
当然，只有做到内外兼修才是真的高级美。
在内饰设计上，英仕派锐·混动在采用悬浮式中控触摸屏的同时又保留了实体按键，既符合当下审美又非常人性化。
作为中期改款车型，英仕派锐·混动还将8英寸的中央显示屏换成了12.5英寸，并搭载了本田最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统。
除了智能导航、手机远程操控等功能外，这套Honda CONNECT 3.0系统还支持海量娱乐资源、日常车家互联、OTA在线升级等多种功能。
设置导航、点外卖、查询信息……都可以在用户感受到人、车、家互动的全新智慧用车体验。
英仕派锐·混动的高级感，还源于这台车的乘坐体验。
就数据来看，除了拥有2830mm的超大轴距，这台车的后门开启角度还达到了80°左右，且后排座椅平台略高于前排，这样设计的优势很明显，不仅能方便父母、儿童上下车，还兼顾了乘坐的舒适性与开阔视角。
再加上前排手机无线充电、座椅加热、前排座椅通风及可开启全景天窗等丰富功能，新车的质感得到了进一步提升。
对于细心的朋友来说，大家还会注意到英仕派锐·混动配备的后备厢脚部感应开启系统。
车主只需在车尾后备厢下方，轻轻伸脚，尾门即可自动开启。
再加上90°的开启角度，即便拿取大件物品也是比较方便的，无论是商务接待或是家庭出行等用车场景，都可以在细节之间凸显优雅调性。
结束语：
对于时下新中产家庭来说，产品的共鸣比一味的迎合更容易打动人心。
在汽车的工具属性之外，这一类知性行动派更会追求产品品质、领先技术以及市场口碑。
而在今天，搭载本田第三代i-MMD双电机系统，且在设计、内饰、智能等细节都有着优异表现的英仕派锐·混动，显然就满足他们的这种多样化需求。
可以肯定的是，历经三十三载的淬炼与传承，英仕派锐·混动不仅以领先的技术引领并傲视同级，并且将成为东风Honda混动家族前进的重要推动力。
