日本车安全性能真的很差吗
1、不是的，日本车安全性能和安全系数都不差的。日系车的安全性一直极具争议，很多人觉得不经撞就是不安全，看似很有道理，但实则误导太多人。日系车不安全的说法，主要来源于早期一些车主朋友对日系车的误解以及一些销售“伎俩”。日系车在各大碰撞测试中的成绩并不差，这也说明车辆的安全性与车系并无直接关联，比如前段时间大众帕萨特就爆出A柱断裂的情况，当然日系车也有成绩差的，本田皓影碰撞成绩也不是很好，但是话又说回来，大众以及本田也都有成绩优秀的车型，所以总结下来，车辆的安全性与车系并无关联，与车辆的品牌也没有绝对关联。
2、作为五大车系之一的日系车，日系车在国内汽车市场的地位和销量成绩的表现也是非常高。第一梯队应该是丰田、本田和日产。尽管它们在中国的销量无法与大众汽车相提并论，但它们也是榜单和汽车市场上的常青树。轩逸甚至可以和朗逸形成竞争。凯美瑞、雅阁和天籁是B级车市场的标杆车型。CR-V、奇骏和RAV4也是合资城市SUV的最佳选择，这些车子的销量居非常高，总站在排行榜的前端。
日系车不耐撞是真的吗
1、日系车开不坏？
首先大饼觉得这只能算是谣言。为什么大饼这么肯定？
汽车的使用寿命其实和人的生老病死一样，所以不可能存在开不坏的车。
根据媒体的报道，目前世界上已知的行驶里程最长的一辆车是1966年的沃尔沃P1800S ，目前行驶里程约480万公里。而根据该报道，行驶里程靠前的几款车似乎都是美系车、欧洲车，鲜有日系车见诸报道。
其实也不难理解，毕竟欧美才是汽车工业的发源地，而日本只能算是后起之秀，所以那些最接近“开不坏”的车型，自然不太可能是日系车。
而且虽然这些车都开了几百万公里，但是零配件其实也已经经历过多次的更换，壳依然是那个壳，但是车是否还是原来那辆车？
所以说根本就不存在开不坏的车，自然也就不存在开不坏的日系车。
那么为什么会有这样的传言？
2、日系车皮薄不耐撞？
这一说法不知道出处是哪里，不过似乎信的人还挺。以前见过某非日系车的销售，拿车门能够承受多重来说明结实耐用的荒唐宣传。所以说很多人对于汽车到底耐不耐撞的根本点是不明白的。
其实汽车类似于房子，车身的梁和柱类似于房子的框架结构，是支撑车身不变形的关键，而至于车门、翼子板、发动机盖其实都是覆盖件，好比是房子的填充墙，并不影响结构稳定。
至少在最近几次中保研碰撞测试中，除了少数特供车型外，日系车在安全性上的表现非常不错。
以前日系车是否皮薄不耐撞，因为缺少试验数据，不得而知，至少现如今大多数的日系车安全性是非常有保障的。
3、日系车省油？
这个传言似乎是和日系车皮薄不耐撞一起存在的。为什么呢？
很多人觉得不安全的车肯定是用的钢材少，所以质量轻，自然就省油。
这个逻辑看似很有道理。
但是安不安全和自重根本没有绝对的联系，只能说自重越大惯性越大，在安全性上有少量的作用。
为什么少量的作用呢？因为物理中动能=mv，质量起作用，但是速度才是关键。
在自吸发动机的时代，同级别的日系车确实有油耗优势，原因主要是2个方面，一方面是发动机和变速箱的匹配程度较好，另外一方面当时日系车的销量主力以小型、紧凑型车为主，本身油耗水平就不高。
而现如今，论油耗，其实日系车反而不占优势了。
为什么呢？因为日系车小排量涡轮增压发动机普及率不高。
反而是小排量涡轮增压发动机普及率毕竟高的德系和美系品牌油耗表现比较突出。另外加上变速箱挡位越来越多，同级别车型之间的油耗差距其实已然不大。
有人说丰田凯美瑞、雷克萨斯ES这样的混动省油，这完全和纯燃油车不是一个概念了，这样比较其实就是耍流氓了。
日本车是左舵还是右舵
是右舵的。
日本车主要是右舵,但是如果运气好,还有机会见到历史悠久、日本原装国产的左舵车。
右舵是指驾驶员的座位置于汽车驾驶室内的右边。右舵的车驾驶员坐在右侧,车是靠左行驶的,反之,左舵车驾驶员坐在左侧,车是靠右行驶的。
