捷尼赛思对于国内消费者来说是个相对陌生的汽车品牌，它作为韩国的一个高端豪华品牌，在今年四月份才正式引入到中国市场。
而这次来到国内，捷尼赛思共带来了两款产品车型，一款是中大型行政豪华轿车-G80，一款是中大型豪华SUV-GV80。
那么这两款车的实力表现如何？我们一起来看看。
捷尼赛思它的英文名叫Genesis，直白的翻译过来其实应该叫起源，是韩国的一个高端豪华品牌。
该品牌总部位于韩国，并在美国、加拿大、澳大利亚、俄罗斯和中东等海外市场投放。
捷尼赛思自诞生以来仅6年的时间，旗下车型已连续多次获得北美年度风云车大奖、消费者报告以及J.D.Power等国际权威机构所评定的奖项。
捷尼赛思G80和GV80各提供两款配置车型，旗舰版和豪华版，让消费者选择起来没有压力。
其中，捷尼赛思G80豪华版和旗舰版目前的预售价分别为36.38万元和43.68万元起；GV80豪华版和旗舰版预售价分别为57.68万元和66.88万元起。
购车渠道方面，消费者可通过捷尼赛思官方网站、微信小程序或莅临捷尼赛思之家进行预订。
据官方介绍，车辆将于2021年底前向上海和成都的车主开始交付。
在当下汽车市场中，你更喜欢什么样的感官设计？与大多数车型不同的是，当你第一眼看到捷尼赛思G80和GV80实车的时候，你会忍不住驻足多看几眼，因为它不仅豪华精致，也更加动感优雅。
G80和GV80 两款车明显都采用了相同的家族式设计语言。
车头部分，大尺寸盾型进气格栅，也带来了非常强大的气场，勇者之徽新颖的造型打破了传统造车的设计手法。
捷尼赛思G80
捷尼赛思GV80
不过捷尼赛思G80和GV80两款车前脸辨识度最高的并不是这个前格栅，而是两侧大灯分体式大灯组，官方称之为并行双耀，这样的设计在其它车型上是非常少见的，具有较高的辨识度。
而下方的前包围也采用了比较有运动感的设计，底部用黑色亮板覆盖，与大灯组造型相呼应，让前脸看上去也更有层次感。
侧面，我们同样可以看到两款车在前翼子板上都采用了 并行双耀的设计元素，双层的镀铬饰板上带有灯条，并且具备点亮效果，与前大灯的设计有些相似。
除此之外，G80作为一台行政属性的车型，并没有采用过分花哨的设计，修长的车身线条勾勒出了溜背的姿态，小鸭尾设计和双边共双出的排气设计，进一步展现了G80的灵动感。
尺寸方面，G80定位一款豪华C级轿车，其长宽高分别为4995/1925/1465mm，轴距为3010mm。
GV80的侧面线条感较强，在车门下边缘使用了镀铬饰条，再搭配大尺寸轮圈，营造出非常动感的视觉效果。
尺寸方面，GV80的长宽高分别为4945/1975/1715mm，轴距为2955mm。
GV80的尾部，同样是平行双耀尾灯占据了绝大部分视觉感官。
另外尾门下部采用的中心内凹的设计，同时后窗面积较大增加了视野范围，下方配备的盾型双边单（双）出排气同样与前脸相呼应。
整体来说，GV80尾部的厚重感很强，通过简单线条营造了豪华感的同时也不失SUV的体量感，但乍一看GV80是不是还有点宾利添越的影子。
捷尼赛思G80
捷尼赛思GV80
内饰部分同样是捷尼赛思的亮点所在，内饰采用留白之美设计风格，简洁的中控台设计，又富有一种现代化的豪华氛围。
双幅式多功能方向盘、贯穿式空调出风口、全液晶仪表以及悬浮式中控触控屏都是时下非常流行的元素。
下方中控台保留了空调区域的实体按键，采用了旋钮式换挡机构。
做工与用料，G80和GV80在用料上真下功夫，达到了豪华车型应有的水准。
两款车都采用大面积皮革材质覆盖，同时搭配皮革缝线与中控台，扶手台上方的木纹装饰以及金属材质相结合，不仅质感出色，而且将内饰的豪华感营造的淋漓尽致。
真皮多功能方向采用双色拼接设计，手感非常细腻。
同时方向盘具有电动上下+前后调节以及加热、记忆等功能，握感也非常舒适。
此外，方向盘带有换挡拨片，为驾驶者带来更多驾驶乐趣。
两车全系标配14.5英寸中控屏，无论在显示效果还是系统流畅度方面做得都很不错。
但是由于悬浮屏幕设置的比较往里面一些，再加上中控台有些高度，所以操作起来有些碍手。
车机系统是与百度联合开发，内置百度地图，支持AR实景导航、CarPlay、百度CarLife以及QQ音乐等原生APP。
当然屏幕上的功能，您也可以通过中控台下方旋钮进行控制，部分功能也可通过智能语音系统操控。
两台车在功能性和配置方面，可以说你能想到的一切配置应有尽有。
全车双层隔音玻璃、电吸门、裸眼3D仪表盘、全车座椅加热/通风，方向盘加热等等。
另外G80的后排座椅有电动调节以及便利上下车功能，同时还有两块大屏可以协同操作车内功能以及进行娱乐。
在车辆驾驶辅助方面捷尼赛思车型也非常丰富，如车道防止偏离辅助、智能巡航控制、高速公路驾驶辅助等多达13项智能科技，为日常出行带来更轻松、安全的驾驭。
捷尼赛思G80
捷尼赛思GV80
虽然G80和GV80内饰相差不大，但还是有些许不同的。
例如中控台下方的空调控制区域，G80是竖直摆放，没有与中央扶手台连接在一起，有更好的立体感。
而GV80则是与中控台扶手台连为一体，并且是斜置摆放，操作起来更方便、顺手。
而GV80提供5座和7座两种座椅布局供消费者选择。
其中，7座版车型第二排则可以电动调节至45°斜躺状态，同时第二排、三排也支持座椅电动翻折功能。
此外，整车配备了10安全气囊，覆盖前后排头部，膝部，侧气帘以及主副驾驶中间，给车内乘客带来全方位安全保护。
两台车所配备的是莱斯康豪华音响品牌，这套豪华音响系统，除了捷尼赛思，还有一个汽车品牌所配备，那就是劳斯莱斯。
而且捷尼赛思更是豪横的搭载了18个扬声器，并提供环绕模式/观众模式选择，当你坐在车内，打开音响系统，会让你有一种置身歌剧院的感觉。
为满足不同用户多元化的购车需求，捷尼赛思G80和GV80两款车都支持个性化定制体验。
包括外观颜色、内饰颜色、轮毂造型、驱动形式、座椅个数以及座椅材质等多项个性化选择。
动力方面，G80和GV80全系都搭载了相同的2.5T纵置四缸发动机，最大功率223kW，最大扭矩422N·m，传动方面匹配的是8速手自一体变速箱，从动力参数上看是非常出色的。
上午我们体验的是GV80，整个行程100多公里，包括城市道路、高速路、乡村道路以及山路，这几乎涵盖了我们日常所能遇到的路况。
GV80作为一款中大型SUV车身是非常大的，在没驾驶它之前，我对这款韩系车的感受就是舒适与豪华。
与大多数韩系车不同的是，GV80的底盘调教是紧实之中带点柔韧性的，所以开上去不会给你那种松垮感觉的。
在城市道路驾驶时，这台2.5T发动机所发出的动力表现是让人很满意的，而且油门踏板软硬适中，动力储备可以循序渐进地被释放出来，不会出现那种刚一踩下去车就往前蹿的现象。
深踩油门提速时，动力提升很快，并能带来明显的推背感，随着转速表的不断攀升你会发现这款车在车速提上来之后，整体的加速过程还挺快的。
2.5T的动力无论是在城市中行驶还是加速超车，都能够从容的通过。
相比发动机的表现，这台8AT变速箱更让我感到惊艳，与发动机匹配的很默契，日常状态下升挡很积极，城市环路很快的变速箱就升到了6挡或7挡，并且整体的平顺性让人满意，遇到急加速的状况，突然深踩油门，变速箱的反应速度也比较快。
此外，GV80搭载带有e-LSD电子限滑差速器的全时四驱系统，拥有更加出色的动力表现。
另外，这款车还配备雪地、沙地、泥地三种地形模式，可以根据不同路况主动分配驱动力，即使面对复杂路况也能从容通过。
下午我们试驾的车型是G80，这款车的驾驶感受与GV 80还是有明显差别的。
虽然两款车采用相同的动力系统，但在G80上，你会感受到更好的性能表现，毕竟这是一款C级车，车身重量要比GV80 轻很多，而且整体调校也更偏向运动。
所以它的整体驾驶感受更畅快，开起来更随心所欲。
当驾驶模式切换至SPORT模式下，G80的油门变得更灵敏一些，整车显得轻盈不少，变速箱逻辑也相对运动，原来1800rpm就换挡，现在可以到2000-3000rpm换挡。
底盘配置方面，GV80和G80都标配电磁悬挂系统。
不同的是GV80全系搭载多片离合器式的全时四驱系统，并采用纵置后驱平台和大面积铝制车身。
而G80则是前置后轮驱动，不过也是可以选装四驱系统的。
预感知电子控制悬架可以借助前方摄像头以及导航路面信息预先识别前方路口和路面状况，迅速反馈并自动调节悬架力度，从而降低对车身的冲击。
所以当车辆经过颠簸路面或减速带的时候，车内也不回出现较大晃动，保障车内乘客的舒适的同时，也更加安全。
从产品层面看，捷尼赛思G80和GV80这两款车无论是在造车工艺还是用料方面都符合豪华车的水准。
设计方面原创度较高，有自己的独特韵味，再加上2.5T的动力，在日常行驶是不会让人觉得不顺手，特别肉，毕竟这两款车都是便豪华舒适的，动力没必要做得特别激进。
从品牌层面上，捷尼赛思在国内属于一个比较小众的汽车品牌，再加上终端4S店布局还不完善，因此会导致它在短时间内很难让消费者认可。
虽然好的产品是品牌的基石，但是最终还是要看车辆的市场表现，让我们拭目以待吧。
