作为保时捷品牌最入门的SUV车型，Macan不仅是旗下的销量担当，同时也再次佐证坚持开发SUV产品的路线正确。
自2014年问世以来，Macan凭借其独树一帜的运动基因，将豪华中型SUV市场格局重新改写，以兼具驾驶乐趣与日常实用性的产品卖点，获得海内外市场的强烈追捧，也因此Macan家族一直在更新不断。
2016年改款升级
2019年改款升级
2022款改款升级
坊间曾有人戏谑道：保时捷汽车设计师是世上最为轻松的职业。
无它，经典永传恒，优雅无过期。
后继者只能在前辈打造出的精妙框架中填充血肉，却不能大刀阔斧地进行推倒重建。
■小变化更年轻
2022款Macan在外观细节上进行了小幅修正，上款车型所带来的圆润造型，在新车的映衬下变得更加立体，前中网格栅面积进一步增大，内嵌格栅改为双条辐+菱形的组合，拓宽车头视觉观感的同时，也为空气动力学增益，加之两侧包围导流孔的贯通设计，能为车头提供更好的散热。
保时捷创新科技的动态照明系统（PDLS）的LED大灯成为标准配置，这辆最入门车型也从中受益。
新车的前后唇及选装的侧门饰条采用全新的3D结构，造型更加立体。
车尾醒目的扩散器向路面延伸，并采用特别的技术设计。
入至车内，熟悉的典雅之风映入眼帘。
虽然细节调整让人难以寻觅，但在新的人机操作理念下，密密麻麻的物理按键全部消失，取而代之的是更加前卫科技的电容触控屏。
图注： 10.9 英寸全高清触摸显示屏
视线向下看，鞍座上的面板从传统机械按键变成911/Cayenne那样的新款钢琴漆面触控板，截止目前保时捷全系也只有718在用10年前的老旧内饰了。
■换芯升级，首搭第四代EA888 2.0T发动机
作为此次改款的重头戏，2022款保时捷Macan的入门级车型，首次搭载第四代EA888发动机，最大功率为265马力，峰值扭矩达到了400牛·米，官方0-100公里/小时加速时间为6.2秒，比老款快了0.3秒。
传动系统仍是保时捷7挡PDK湿式双离合变速箱，代号为DL501-7A，但换挡装置有了一个新变化，取消了手挡挡位，变为直接在方向盘上用拨片换挡，进一步提升驾驶乐趣。
同时，全新换挡杆变得更短，但用起来没什么区别。
在这台入门级车型上，我们能明显感受到大众集团对于MLB平台的分层调校威力，运用在Macan车型上，它所带来的是如化境一般的舒适与操控乐趣，2.0T发动机的直接动力，满足日常出行游刃有余，即便是在高速公路上长途奔袭，它也表现的足够强劲。
最后谈一谈动力系统的联动配合，油门踏板与变速器换挡反应聪明、激进，予人一种更年轻、更富激情的驾驶感受。
总结：
2022款保时捷Macan相比前作，重点提升了当下年轻消费者更为关注的智能与科技部分，使得它的产品力直线飙升，至此也成为了性价比最高的Macan。
我们有理由相信，2022款Macan依旧会有着亮眼的销量表现，再次成为品牌的利润支柱。
车辆提供：北京亦庄保时捷中心
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