近年来，硬派越野车的市场日渐萎缩，留给这些车的市场份额已经不多了，能够留在市场上的硬派越野车基本上都是一些狠角色。
哈弗H9自从2014年面世以来，如今已经走过了7个年头，经受住了时间和市场的考验，品质得到了车主们的认可。
现款哈弗H9的外观虽然看起来并没有太大的变化，而在机械的部分大做文章。
以2021年的眼光来看，这款车还值得购买吗？
外观：
哈弗H9的前脸造型已经与初期款车型出现了很大的改变，新车的精致度要更强一些。
中网使用了大量镀铬材质进行装饰，粗壮的饰条看起来很有力量感。
大灯使用了LED作为光源，矩阵式的设计能够排列出不同的组合。
保险杠的造型立体感十足，两侧保留了照明使用了雾灯，保证了日常使用中的便利性。
侧面就是四平八稳的风格，车身上勾勒出一条硬朗的腰线。
窗线和门把手上都使用了镀铬装饰进行点缀，营造出不错的高级感。
值得肯定的是，H9使用了后排隐私玻璃，用料非常厚道。
尾灯为纵向排列的设计，上窄下宽的造型降低了视觉效果。
与外置式备胎的车型一样，无备胎版本的哈弗H9也使用了侧开的设计。
内饰：
中控台的造型比较舒展，给人一种比较自然的感觉。
车内的用料比较丰富，金属、钢琴烤漆、木纹在哈弗H9的车厢内能够协调共存，大面积的软质材料具有不错的触感。
中控台上保留了大量的实体按键，我们能够从中找到一些时代的印记。
车机系统的尺寸达到了9英寸，能够支持智能语音识别、OTA在线升级、在线应用软件等功能，智能化还是比较与时俱进的。
空间：
A柱设置了拉手，上下车的便利性不错。
前排座椅的尺寸比较可观，填充物厚实柔软，给我留下非常不错的第一印象。
在座椅配置方面，这款车的前排座椅还支持加热、通风、按摩等功能，乘坐，体验相当高级。
哈弗H9的三维尺寸分别为4856/1926/1900mm，轴距则是达到了2800mm，属于标准的中大型SUV尺寸，后排空间自然不成问题，无论是头部空间还是腿部空间都比较宽裕。
这款车的后排配置就相当不错了，座椅的靠背角度支持调节，支持通风加热的功能、副驾驶位置也配备了老板键，老板位实至名归。
动态体验：
哈弗H9搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，能够输出224匹马力，峰值扭矩达到了384N.m，传动系统则是一台来自ZF采埃孚的8AT变速箱。
从数据来看，新车的发动机输出相比早期款车型有所增加，更多档位的变速箱带来了比较绵密的齿比，理论上提升了换挡的平顺性。
由于峰值扭矩平台下降到了1800转，所以这款车的起步轻快感相比老款车型有所提升，涡轮迟滞现象得到缓解。
在涡轮介入之后，动力水平满足日常使用是肯定没问题的，加速的过程比较线性。
厚胎壁的设定能够吸收路面上的小颠簸，巡航的状态会比较安稳。
而在经过一些落差比较大的坑洼时，底盘的高刚性能够带来很整的感觉，最终传到乘客的冲击已经基本被化解。
看到车门上多层的密封条，我们就知道这款车的NVH表现非常不错，哈弗H9在绝大部分时候还是比较安静的。
而在高速工况下，巨大的撞风面积还是不可避免地产生了风噪，这点可以理解。
总结：哈弗H9向我们展现了很全面的产品力，在拥有强大越野能力的同时，空间、舒适度这种硬指标都是哈弗H9的强项。
而拥有这一切体验的同时，这款车的顶配也不过25万元。
相比提车遥遥无期的坦克300，哈弗H9也许也是一个不错的选择。
