在宣布华为介入之前，塞力斯SF5已经悄无声息地活了两年，正所谓“十年寒窗无人问，一举成名天下知”，在塞力斯SF5宣布将会搭载华为的智能交互系统后，所有人才知道原来有塞力斯这么一个品牌存在。
不要搞混了，塞力斯SF5是一台增程式混动车，有前驱和四驱两种版本。
其中四驱版本的前电机是塞力斯的SEP200交流异步电机，可以输出255kW，后电机是华为DriveONE永磁同步电机，可以输出150kW，综合起来可以让塞力斯SF5在4.68秒内从零加速到一百。
同时1.5T增程器+35kWh三元锂电池让塞力斯SF的综合续航超过1000公里。
对于塞力斯SF5来说，华为就是一位贵人，所以在华为智选版的屁股上会有“华为智选”的标识。
这里插一个题外话，2020年深圳车展我逛到塞力斯的展台时，销售跟我介绍说这款车采用了保时捷同款尾灯设计，不知为何我会一直记到现在。
车内的设计很简单，所有功能的控制界面都集中在了中间的屏幕上，而且有了华为的HiCar加持，塞力斯SF5的车机俨然与手机已经没有太大的区别，你可以用它来听歌、导航以及刷新闻等等。
如果说极狐阿尔法S是华为智能辅助驾驶系统的试验品，那么塞力斯SF5则是华为HiCar交互系统及华为电驱系统的试验品，这么看来，华为虽然口口声声说着不造车，但造车应该具备的条件它都已经齐全。
